キムケンのブログ一覧

ポルシェで言うPDKはポルシェ・ドッペルクップルングと舌を噛みそうな単語の略で、デュアルクラッチ式オートマチックトランスミッションだそうだ。他社ではDCTなど呼称は様々。
　不調？の症状としては時折、発進時にギヤ抜けが起きること。アクセルを戻すと繋がり、その後の走行は特に問題なし。
　現在の走行距離は約93，900ｋｍだが、92，142ｋｍからの1，700ｋｍで計３回同様な症状があった。1回目発生後にショップのOBD診断機ではエラーはなかったので、プログラムの不具合ではなさそう。様子見となったが、その後２回発症した。
　PDKオイル交換は中古車で購入時の整備記録には記載なく、たぶん１回もしていない。交換を前提にショップと相談するが、SNSでの情報だとオイルパンごと交換で結構な金額なるかも( 一一)
　過去に渋滞時の半クラッチ状態がPDKには負担という情報があったので、発進時にアクセルをゆっくる踏むのをやめていた。もしかして、１速に完全に繋がる前にアクセル煽った？ような感じから引き起きたのか？
とりあえず、根本対策ではないが、今後の発進はクリープした後にアクセル踏むよう注意することとした。どうなるかな(-_-メ)

ヘッドランプの件ですが、左目はピカピカだが、右目が経年劣化で曇っていてクリア塗装が部分的に剥げていた。今まで前オーナー所有時に何かの事情で、左ランプを交換、右はそのままと思っていたが…。
右目を市販のコンパウンドとペーパーで擦っても埒開かず、ガソリンスタンドで右目のみ磨いてもらった。費用は約5千円。すると何とピカピカになって、クリア塗装剥げの段差もなくなった。最初からプロに頼めば良かった。大満足(^^;
ただ、よく見ると左右ともピカピカ具合はほぼ同様。左にはクリア塗装の剥げは一切ないことから、これはもしかして、左ランプは交換したのではなく、研磨しただけなのでは？と思う。片方だけ研磨したかは謎のままだが、結果オーライだぜ(^^;
（上写真は研磨前の右ヘッドランプ、下は研磨後）

（両目がぱっちり）