悪路マニアのブログ一覧

6ヶ月点検のお知らせがNAVIから流れる時期になりました。

私の納車式は、RX発売日と同じですのでまだ5ヶ月しか経っていないのに・・・
本日めでたく7000キロに到達しました。

マイディーラーからは、「シビアコンディションなので、6ヶ月点検とともに
フィルター交換がセットされます」とのお話が来ました。

土日だけのサンデードライバーなのに、何でこんなに走ってしまったのだろう。
過走行車がいかに出来上がるかを身をもって体験中です(やけくそ)。


半分、傷心気味のなか懲りずに車でディーラーへゴー。
タイプＦの情報入手のため行って参りました。
新たな装備品として
・グリルが縦の桟となっていたのを、波状のものへ変更
・フロントチンスポ部分の変更…バンパーそのものの形状が変わっているかも
・シートがＩＳ－Ｆと同じシートへ
・ハンドルとシフトノブも無論変更
他、年改部分と同じようです。

狙い目はズバリ、グリルですね。マイナー後のグリルとは互換性ありと睨んでます。

後は、ＨＳのホイールがプリウスと同じＰＣＤでないことを祈りつつ、冬支度の
貯金を開始します。ガソリンが去年のような狂乱価格にならなければ年明けに
2万キロ手前の、純然たる過走行車が出来上がる予定です。

高速道路1,000円乞食政策にまんまと嵌まり、東北近辺をふらふらしてきました。

納車4ヶ月で心ならずも(訂正：喜んで)初のダート突入も体験し、しばしご満悦の自分です。
やはり低μ路は車の挙動が顕著に現れ、この車の良い点・悪い点を端的に感じることが出来ました。加えて長距離・長時間ドライブを行い、自分なりにこの車の方向性が分かって来たような気がします。

それぞれポイントを列挙すると

良い点
・ダートで跳ね上げる石コロの接触音が少ない←かなりの遮音性
　トヨタの開発陣は、こんな状況を考えてはいないと思いますが、期せずして
　レクサスの音振性能の一端を感じました。
・VDIMオフ時の、車両バランス・コントロール性の高さ。
　ピッチングもうまく抑えてあり基本性能は中々のものと感じます。
・ABSは、作動時のペダルキックバックも少なく、快適にブレーキを踏みつける
　ことが可能。ダストは、コレだけ効けば止むを得ないと思います。
・雨天高速走行時、後方ウィンドウに水滴が付かない。
　→空力は詳しくないのですが、意図してこれをやっているのであれば
　　ベンツなみに大したものだと思います。
・シートの出来のよさ
　１日中運転していても、下半身のだるさを感じることが少ないです。
　IS-Fのシートはもっと良さげですが、私はこれでも満足です。

悪い点
・ハンドルの切り始めに、ホンの一瞬不感帯があり違和感を感じる。これは
　高速走行時も同様であり、車との一体感を阻害する。ハンドルは遊びの
　少ない方がいいと思うのですが・・・
・基本、中アンダーステアセッティングである。軸重が前輪寄りであるにも
　関わらず、素で走っている場合、軸重が後ろ寄りかと錯覚するほど。
　気持ち良く曲がるには、意識して前荷重を架けるアクションを必要とし
　ハンドルを切れば曲がるという、安直な操作は受け付けない。
　もう少し、前輪側のロードホールディング力を与えて欲しい。←へタレです

番外
・大枚を叩いて入れたディスチャージフォグの光軸が低すぎ。
　→いくらなんでも、5メーター前が一番明るいのは幻惑防止のためとは言え
　　やり過ぎ。おいしい部分は、ほぼボンネット手前で見えません。
　　せめて、20メーターぐらい前を明るくして欲しい。


帰宅してビールを飲みつつ、ツラツラ書いてますが概ね満足の行く車です。
明日は、下回り洗車と傷チェックかな・・・

久しぶりに「ワンダーシビック」が走っているのを見かけました。
私が一番最初に買った車（無論中古）でもあり懐かしく、追いかけてじっくりストーカーしたかったのですが、年と世間体を考えじっと我慢しました（笑）

私のは１０ウンネン前に２０万で買った車でしたので、あちこちに汚れ剥がれが進行しており、仲間からは「１．６モルのケイ素、穴開き仕様」「木田技研のシヒック」という、ありがたくない称号をいただいていた車でもありました。

しかしなんと言われようと、人生初の愛車でもあり愛着は人一倍。
家から100メーター先のコンビニへ行くにも、わざわさ車で行ったりしてたことを思い出します。

大空のサムライ坂井三郎さんほどではないが、「ノーズの先は自分の鼻、左右の端は手の指先、接地しているタイヤは自分の足裏」と感じるぐらい一体感のある車でした。

慣らし途中のＩＳも同じ赤だし、大事に育てあげていこうと思います。

日頃より信心深い訳では決しないのですが、新しい車ということもあり、お祓いに行って参りました。

拝んだことと言えば
家人「事故なく、安全に…」
本人「落石などに当たりませんように。滑って谷に落ちたりしませんように…etc」

拝まれた仏様こそ、迷惑な話ですね。


それでも、厄落し気分満載で「一丁、走りまくりますか」と思ったところで
慣らしが終わってないことに、はたと気付きました。

ならば、いつまで持つか分からない綺麗な姿を記録しておこうと、
お台場へ行き撮影ポイントを探していると、いやにたくさんのＬＳと
すれ違います。
いずれも、天井部に磯野家の波平さんみたいなアンテナを付けた
「豊田」「三河」ナンバーのＬＳです。

「しめた。先行開発車両なら写真を撮って、マガジンペケに送ってガソリンの
足しにしてやる」

しかし敵も去るもの、なかなか併走してくれず他の車の邪魔になるばかり。
あきらめて退散しましたが、未だに何のテストを行っていたのか、謎は深まります。
まぁ、場所はみなさんご存知のレクサスミュージアム近辺でしたので。
もしかしたらＲＸの試乗車と何かコンタクトを取っていただけなのかも。

乗り換えるにあたり、一番のポイントは「ブレーキの効くこと」。
雑誌やら、ネットを散々読み漁りある程度、目星を付けました。

・やはり外車。中でもドイツ。
・国産ならランエボ、インプ等、所謂とても分かり易い車。

…10車種以上の中より、取捨選択開始。

結果、ランエボX、アウディＡ３、ベンツＣクラス、から選ぶ事となりました。

ランエボ…性能は、かなり食指をそそられたがリアのウイングがペケ。外すと、
　　　　　子供がいたずらして、罰に頭を刈られた雰囲気に感じ(私見)脱落。
　　　　　
アウディＡ３…「アウディクワトロ」の記号性にクラクラしたが、家人の猛反発
　　　　　　　にあい脱落。セールスとウマが合わず買う気を失う。ヤナセ＆
　　　　　　　アウディジャパンは、外車購入最大の抵抗勢力ですね。
　　　　　　　車は悪くないのに、思わぬところで足を掬われました。

ベンツＣクラス…一時は、大本命。印鑑は、書類まであと数センチまでの距離に
　　　　　　　　近づいたが、折角だからレクサスでも見ておくかと思ったのが
　　　　　　　　運の尽き(笑)


と、当初あまり考えていなかったレクサスに行く事になりました。
しかし、レクサスで「孟母三遷」の如く、都県を超え、渡り歩くことになろうかとは、神ならぬ私に知る由もありませんでした。