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ＧＤ型フィットの最大の泣き所であるＣＶＴのジャダー発生。。

２～３万キロごとのＣＶＴオイル交換、それでも発生するＣＶＴの病気は一般市販車としてはどうよ？って感じで私も含めてＧＤ乗りの方々の悩みの種だと思います。

私のＧＤも前回スターティングクラッチを交換して６万キロが経過し、だいぶジャダーが出ていました。。（涙）

が、この１～２ヶ月症状が軽減されてきたんです！！

何故？気のせい？と思っていましたがやはりどうみてもゴゴゴゴ・・が少なくなってます。

考えられるのは１つ・・
ここ３～４ヶ月高速道走行が増えたから！？

負荷が増えてクラッチフェイスの偏磨耗が改善された！！？？

物理的に減る一方のクラッチが増えるわけないし・・

ディーラーでもジャダー対策で最初に行うのはＤレンジで空ぶかしの強引技だし・・ヾ(- -；)

それとも寿命前の風前の灯・・？？

しばらく快適に乗れるか死ぬかのどちらか・・か？(-＿-)ｳｰﾑ

来月から嫁が乗るんで経過観察せねば。。