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納車されて1週間と2日。
約８００Km程走りました。

で、ちょっと感想を。

GDからの乗り換え（まだあるけど）でしたが、車が大きく感じますネ。
フロントウィンドは遠いし、ダッシュボードは長いし。。
もちろん後ろは長い（笑）
GEベースでキャビンは同じなんだけど大きく感じる・・
外見もサイズ以上に大きく見えます。

運転した感じは、とにかく静か　(^○^)
GDがバォバォいってるので余計に静かに感じます。

エンジンのパワー感も十分です。
普段はスロコンで絞ってるのでトロいですが、ノーマル以上に持っていくと必要十分です。

アイドリングストップもいい感じ。セル音がしないのはいいですネ。

気になってたのは、夜はライトや普通でも空調、オーディオ等アイドリングストップ中は稼動しっぱなし。この電気はどこから来てるんだろう？バッテリー上がらないの？
と思ってました。
で、サービスマニュアルを見てみるとありました。アイドリングストップ中はIMAバッテリから１２Vバッテリへ充電しているそうです。なるほど、安心ですね。

でも、このアイドリングストップもブレーキを離すとエンジン始動してしまいます。
PやNでサイド引いて止まってたらエンジン掛かりっ放しぱなしですｗｗ
サービスマニュアルのアイドリングストップ条件を見てみると、やっぱりブレーキ踏んでないと止まんないみたい。。止まってくれてもいいのにｗｗ

問題はエアコンです。今はいいけど真夏にフィットのハイブリッド乗ったときは確かに暑かった！
エンジン直結のIMAなんだから出来るだけモーターでアイドリング回転させればいいのに・・・　と思うのは安易ですかねぇ。。
電力消費が大きい電動ファンの回転を落としてコンプレッサーが回るだけでも違いそうだけど・・・

EV走行については、予想外にやってます！
全く平坦路ですが、７０KmくらいでしばらくEV走行してました。
低速域では結構EVに入ってます。
まぁ、プリウスみたいな構造ではなく、F1のKERS的なエンジンをアシストするのが目的のハイブリッドですからEV走行に期待はしてませんがモードに入ると何か嬉しいです　(^○^)

余談ですが、車内には無限のマットが敷いてあります。
で、汚れるのが嫌なんで透明のビニールマットを上から敷いてます。
それを見た子供たちがみんなして、
マットの上にマット敷くのおかしくね？
とのたまわりましたｗｗ

お前らがドロ靴で容赦なく乗るからじゃ！

長々とお付き合いありがとうございました　(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ