デニケイのブログ一覧

なに考えてるんだか


リアルというか隣に住んでた幼馴染の話
少し話したかったとかなんとか

・・別にいいけどさ

実家に帰って来てるみたいだけど　遠くて大変だねとか
自分で運転するんか？

友達と相乗りして帰るとか・・
高速で３時間乗るとか　なるほそ・・

運転ずきな　俺でもそれは大変やな
時々休憩しながらじゃないとな～～みたいな感じ


そんな話をしてたんだが

俺はココ最近あんまりいいこと無いよな～～
ちょっと駄目駄目っすよ～～

なんか本当に落ち込んでるように見えたんだかなんだか
弱点ついてきやがった


┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ



素で無反応で通したよ
別に嫌いじゃない奴だが　せめて結婚する前ならねぇ



文字で表現するとゲームのような　本当の話

最終的な配線図です　（ 完成版 )
どこに配線を繋ごうか　どこを通すかと運転席の下側を

んじ～～～～～っと見ていたのですが

キー連動のいい配線を発見！！


その名は！







サンルーフ２０Ａ






サンルーフ未搭載でも配線はあるんやな

これキー連動しかも　標準でリレー付きやん
ココに配線を経由すればキー連動＋スイッチでフォグ点灯

キーを抜けばフォグは自動消灯・・・いいんでね～～？


しかもトランジスタ搭載なら通常は無い機能が付加される
かなり良くね～～？


回路自体はもう組み終わっているので
（ＬＥＤで仮組みしたらちゃんと点灯したので回路は完成）
後は配線の長さの最適化のみ



あ～～～～めんどくさかった

想定外の事態が多すぎる

ちょっとげんなり　　トホホ～

日本ではもうすでに　防ぎ様が無いんでないかな
人口密度が高すぎる

かりに感染者が一人でも地下鉄に乗ればもう・・


今回のは感染しても死に至る病ではないらしいので
熱があったり体調の悪い人は　家でおとなしくしていようぜ～

と言う事にするしかないっしょね

通勤の途中でディラーに立ち寄り　チョコっと話を聞いてきました

ＥＣＵというか ｔｏｄａｙの ＰＧＭ－ＦＩの方が学習型 （フィードバックタイプ）
なのでそれがリセットされたための現象だろう

今のエンジンの状態に最適化 されつつあるので
恐らくほっといても大丈夫　との事なので

逆にエンジンの燃焼室の調子が変わる事（主にはプラグ交換）をした場合

バッテリーのマイナス端子を外してリセットした方がいいかもしれない
ただバッテリーを外すというのは


あくまで　ｔｏｄａｙＰＧＭ－ＦＩの話


最近の車でこれをやると　いたる所でとんでもない不都合が出るので厳禁っす
パワーウィンドウ動かなくなったりとか
どこかの警告灯が点灯して消えなくなったり
セキュリティが反応してエンジン始動不可能とか　何かで不都合が出るかも