デニケイのブログ一覧

オイル交換を徹底しようが
プラグをイリジウムに代えようが
アースを取って電気抵抗減らそうが

なかなか超えないオートマｔｏｄａｙで　リッター１８Ｋｍの壁
今までもリッター１７までは何とか来たが
エンジン微調整して一週間程度たつけど
またもギリギリ超えてないだろうなぁ　やれやれ・・・

もう少し改善の余地も調整の余地も残ってるから
次に期待かな・・・と思っての燃費計算っす



走行距離　６９４.１Ｋｍ
使用燃料　　３７.１６Ｌ　（一回つぎ足し）

燃費　　　１８.６７Ｋｍ/Ｌ　



やっちまった　素でリッター１８超え

あ～～あ　なんかあっさり目標超えちゃうと　トホホ～～なんですけど
オートマなんですけど・・・改善の余地がまだ残ってるんですけど
ＡＴＦ代えてないし　エアエレメント代えてないし他にもまだあるのに・・


目指せリッター２０？　それどんな低燃費車だよ
それこそ超えられない壁だよ　素で低燃費車三ツ星までは付くよ
でも　今の状態だとしても★一つ位はつくよな・・・ぁぅぁぅ

しかもうちのポンコツ君は微調整しただけで




エンジンはドノーマル何ですが　ｏｒｚ




眠っていたＭＴＲＥＣの怒りを呼び起こしてしまった！
それどんなマンガだよ



おまけに微調整してから一週間ちょっとしか経ってないから
次は素でＬ１９出るよ・・やっちまった

試してみたい事がありまして（　と言うか仕上がり具合を聞きたいのです　）

長野県の　諏訪市～塩尻当たりで
ｔｏｄａｙＪＡ４ＦＦ　オートマ（ＡＴ）乗りの方もし居ましたら
ちこっとオイラのＴＯＤＡＹ乗ってみませんか？

感想を聞いてみたいのですが・・


マニュアル車（ＭＴ）の方でも乗ってみたいってのはありかも
その代わり　感想は求めますよ（ニヤソ


その方のＴＯＤＡＹもちょっと乗れたら嬉しいのですけど居ませんか～
乗ってみます～とか乗ってもいいですよ～と言う方は居ませんでしょうか？


おいらの車は外見はアレなので申し訳ないっすけどね
注）アレ＝ボロッちぃと言う意味

古い車であるからってのが頭の片隅にあるとはいえ
エンジンオイルはエレメント交換とセット（ マテ

２回に一度はフラッシング（ぉぃ　しかも・・・＜ノーコメント



アホだな



まぁ燃料がハイオクオンリーって時点でどうかと思うっすよ

走行距離　１００００１ｋｍ
しかも写真はピンぼけで判別不能ときたもんだ・・

あ～～あ　やっちゃった・・

やっちゃった・・・
新品のスパークプラグ２本ダメにしちゃったっす

あ～～あ　再利用はまだ一応可能なので取っといてありますが
エンジンの方はやりすぎだったみたい・・


でもエンジンの方の調子は良くなりました？＜なぜか疑問形

エンジン的には電気抵抗がだいぶ減ったはずなので
調子は上がったはずなのですが　なぜか
アクセルの感触がやたらか軽くなってしまったので
良くなったのか悪くなったのか微妙です

やった事自体は　プラグの一部を削ってちょっと加工
ナノカーボンを軸の部分に塗布・・
ナノカーボンはエンジン以外にはプラグケーブルの端子両端
バッテリー端子あとは　エンジンにつながっているアースの部分
くらいか　まぁナノカーボン自体が計測器を使わない限りは
わからない程度に改善すると言う眉唾物なので
今回はプラグを削ったのが大きいと思います


それと・・・　後ちょっとエンジンをいじったのですが
その後ちょっとの部分がやりすぎだったらしいす

エンジンの回転数と速度だけを見るとちょっとだけ
誤差を越える程度にはエンジンの回転効率が上がった・・・かも
５０Ｋｍ/ｈで以前は３０００回転してたのが
５０Ｋｍ/ｈで２８００回転程度で安定するようになってる
これはしばらく走っていればもとに戻ってくると思う
維持するには　時々メンテが必要
考え方は電気抵抗が極力なくなるようにしただけ　掃除とも言う


今回のは弊害があるので何をどうやったのかナイショ
弊害その１でプラグが２本ダメになってしまったし・・
弊害その２はアクセルがやたら軽くなってしまった事