ＤＡＩＳＵＫＥのブログ一覧

前々から試してみたかったパーツ、フレキシブルタワーバー。
某オクで安値で終了しそうだったので、終了間際にポチッと押してしまいました。

使用距離不明だったので、念の為リンクボールを交換して取り付けました。
外したリンクボールは案の定、新品よりクリアランスが大きくなっていました。

走ってみての感想ですが、片側に大きな入力が入ったときのバタつきが緩和されました。
ストラットタワー間が繋がった事で剛性が上がり、サスがスムーズに動くためでしょう。
ただこれだけなら通常のタワーバーと同じです。
リンクボールの恩恵は体感できませんでした。
これって硬いサスペンションとは相性悪いのでしょうか！？
通常のタワーバーと付け替えて乗り比べてみたいものです。

ところで最近、両親を乗せる機会が多くなり、ちょっと乗り心地改善を考えています。
現状タウンスピードだと、頭も内臓も結構揺すられるので、年寄りには辛そうです。
でも高速でのあの気持ち良さは絶対に捨てられないので、レートダウンは考えられません。
現在フロント６Ｋｇ＋ヘルパー・リア８Ｋｇ＋ヘルパーなんですが、このヘルパーをそれぞれフロント４Ｋｇ位・リア６Ｋｇ位のテンダーに交換すればイイのではと素人考えで思い付きました。
初期入力を柔らかいテンダーで吸収し、それ以上の入力をメインスプリングで受ければ
街乗りの初期のゴツゴツは無くなるのではと、調べてみました。

結果は見事に撃沈でした・・・・

そんな柔らかいテンダーではジャッキダウンした時点で、密着してしまいバネの役目をしないと・・・・
しかし色々調べると、同じ様なこと考えてる人って居るんですねェ！
バネを直列に使う際のなんとも不思議な公式があって、それを元に考えると
とんでもないレートのテンダーを使用したほうが良いという事が分かりました。

ただそんなレートのテンダーが沢山あるはずもなく、１５Ｋｇと２０Ｋｇの２種類ある事がわかりました。
うちの脚にそれを当てはめると、フロントメイン６Ｋ＋テンダー１５Ｋで、初期は４．３Ｋｇで推移、テンダーが密着（多分サスストロークで１０ｍｍ以下）するとメインのみの６Ｋになり、リアはメイン８Ｋ＋テンダー２０Ｋで、初期５．７Ｋｇ、テンダー密着後は８Ｋになると予想できます。
初期レートがそれぞれ２Ｋｇ前後落ちるので、路面の凸凹はかなり吸収してくれるのではないかと。
テンダー密着後は今と同じレートなので、高速での俊敏さも確保できるし一石二鳥とはまさにこの事かと。

それにしても硬いバネと柔らかいバネを直列に使うと、柔らかいほうが先に密着してから
硬いほうが縮みだすと思っていたのに、まさかレート自体が落ちるとは理解に苦しみます。

資金を捻出して早く試してみたいものです。

インプの４doorが出ましたね。
デザインがちょっと子供っぽいけど、やっぱり５doorよりはこちらのほうがインプらしい。
なぜインプの話題かと言うと、今回新たにフロントロワアームのブッシュにピロが採用されました。
これが流用出来ないかなぁと思った次第です。
弄りリストに入れておこう。

マイミクのみなさん、いやお友達の皆さん、すっかり無沙汰ですがなんとか生きています。
今日は仕事で箱根まで行ったので、遠回りしてターンパイク経由で帰ってきました。
普段乗りとは違うスピードレンジで走り、また弄りたい部分の方向性が見えてきました。

課題だったリアの追従性はほぼ満足出来るようになりました。
これで満足したいところですが
次はもうちょっとフロントをシャッキリさせたいと・・・

リア周りで痛感しましたが、やはりブッシュを弄ると変わりますね。
当たりは強くなりますが、ソリッド感は乗ってて楽しいです。

候補としてはスプーンのリジットカラーとロアアームブッシュ（メーカー未定）を換えてみたいですね。

現状シャシーが完全に勝ってるので、やっぱりGTにしとけば良かったなぁと思ってるのは内緒です。笑

脚の無駄な動きを抑制する為に、剛性パーツを検討中です。
ＮＡでＥＸマニの取り回しがターボ車と違うので、左右のアーム間を繋ぐタイプは取り付け不可なので選択肢は限られてますが。
そこで見つけたのがこれ。
適合不明なので問い合わせたところ、現車確認をしてくれるとの事。
付けばそのままお持ち帰りです。楽しみ！

レガシィを買って、昔の走るのが楽しかった頃に戻った感じです。
買う前はもう飛ばさないし、ターボは要らないかな！？でも２．０ＮＡじゃかったるいかな！？
なんて考えて２．５にしたんですが、脚を換えたらもう乗るのが楽しくて！
完全にシャシーがエンジンを上回っています。
おまけにドライバーまでシャシーに負けてる・・・・笑
8000回転・200ＰＳくらいあると楽しそうだけどなぁ。
宝くじでも当たればエンジンチューンやＳ402乗換えなんて事も・・・笑

この先は限界を上げるのでは無く、いかに気持ち良く乗れるかをテーマにしたいです。
んで、気になるパーツが
ＳＴＩのリアのピロリンク
同じくフレキシブルタワーバー
マルシェのすぐるくん
の３点。

お手頃なのはすぐるくんなんだけど、メンバーのブッシュを殺すと乗り心地はやっぱりゴツゴツするのか不安。
まあ駄目なら外せば済む話だけど。

フレキシブルはやっぱり上と下セットで初めて機能するのかなと・・・・
ＮＡなので下が付けられないので上だけでどうなのか・・・・
更にリアも同時に付けたほうがいいのか、フロントとリアどちらかなら
どっちが先か・・・・

などなど色々妄想中な最近です。