御老体のエボ5.5のブログ一覧

先日のブログで、加速感が無いって書いた件。
某チューニングＳＨＯＰにて、症状を聞いてもらったら、『吸気パイピングのどこかでエア吸いして、燃調が狂ってるのでは？』って事になり～の、エアクリ外し～の、エアコンプレッサホースつなぎ～の、エア吸いのチェックしたンだけど、『兆候無し』って結果になり～、とりあえずプラグ交換して様子見てって流れになりました。
ンで、ＨＫＳにＯＥＭ提供してるＤＥＮＳＯ製のイリジウムＩＷー２４（熱価はＮＧＫ８番相当）をトヨタＤラーからタダで入手し（入手方法はヒミツ）、チューニングＳＨＯＰ御用達の某セッティング場所にて、フル加速テストしたら…

症状改善！(*^∀^)ﾔﾀｰ！

一時は、ＥＣＵのデータ飛びやら、燃料フィルター詰まりやらと原因追求に迷走したンだけど、単純にプラグ寿命で高負荷時に失火してたのが原因だったみたい…。
んまぁ、カラダが加速Ｇに慣れてて、早めに違和感に気付いたのが仇になって、迷走する原因になったって言っちゃ～元もこも無いンだけども…。

アドバイスして頂いた皆さんには、感謝してます！（これマジで）
この場を借りて、お礼申し上げますm(__)m

昨日は、山に芝刈りに・・・ではなくて、雪山を走りに行ってきたンですけどね、
トンネルの中で、0発進からフル加速したら、1速→2速→3速とシフトアップする度に、加速Gが極端に弱まっていくんですよ！
※↑「シフトアップだから、当たり前だろ」ってツッコミは受け付けません。
今までなら、体全体がシートに押し付けられるくらいの加速Gだったのに･･･。

ちなみに、ブースト圧は、オーバーシュート時1.1kで、安定時0.9kで、正常値です。

そもそも昨日からとゆ～か、ココ最近1ヶ月前あたりから、街乗りで4速2千rpm付近で、アクセルを踏み足した時に、軽い息継ぎ症状が出始めてきたんで、「プラグの寿命で失火したのか。」って直感で思ったンですが、まだプラグをチェックしてまてん（チェックしろってツッコミは受け付けます）

もし、仮にプラグ交換しても症状が改善されなかったら、何が原因ですかねぇ？
①プラグコードのリーク（漏電）
②エアクリの汚れ
③吸気パイピング抜け
④ピストン棚落ち
⑤その他

プラグ交換で改善されれば良いんだけど、心配。
直らなくて、④だったらショックだなぁ(>_<))

とりあえずフォトギャラリーの画像見てチョイ(^ω^)/

今日は、天気予報を信じながら仕事をコナシたあとに、エフ道に出没しましたぁ！（白い怪しいロー○スターとともに）
現地に着くするまでの道のりは、ブラックアイスバーンの仕掛け罠にも負けず、深い降りたての雪にも負けず、ヤットコサの思いで到着。
スタート地点では、誰も走った形跡が無かったんで、気持ちよ～～く走れるなぁと上ってたら、途中から軽クラスの跡が・・・。も、もしや、あの"白いコンパクトモンスター"の足跡かと思ったけど、流した様子がない？

（あとでブログ見たら、ヤッパリ白いコンパクトモンスターの足跡だったらしい）
暴風雪のおかげで、走行痕が消されてたみたぃ。

後ろの白い亡霊（失礼承知）が付いてこれるかを気にしつつも、カッ飛んで走れたんで、ヨシとしました。

今日のエフ道は、歩くと"ギシギシ"鳴るような雪質！踏めばガッチリ噛むし、振りッ返し時も納まり易くて、扱いやすい雪質でした！（軽い車両なら面白くないかも知れないけど、ウチの車は重量クラスだから、流し過ぎると納まりにくいんでス）
イン側とかアウト側に、雪ダルマの下の部分の様な巨大なカタマリが落ちてたんで、端に寄せたりして退避させておいたし、踏んで踏んで整地しといたんで、明日も上がる人は走り易いと思いますょ（決して荒らしてません）

"ここぞ"の時のパワーさんにお世話になって、なんとか復活できたぁ
原因は、レリーズシリンダーのフルード抜けでした！ハンネのように、御老体のエボなんでヘタリがきてた様子…
まぁ…みんなも、たまにはフルードはチェックしてみてねぇ