ナオセのブログ一覧

初走行になる茂原ツインに行くため
フォークのリッセッティングです。

熱が入るとすぐパクたれるので
エンジンオイルの交換頻度とかわらん位やってる気がする…

桶川より高速コーナーが多いらしいので少し
オイルを変えてみました。

いい感じだったら茂原のレースにも出場してみたい。


最近はエンジンオイルに凝りはじめまして、
いままでは特定ブランドをいれてたわけですが、色んなオイルをいれてみて、感じたのは4ミニはオイルにわりとシビアでその寿命は短い。
ちょっと多めに入れたろとかダメですw

純正だろうが、評価の高いいいオイルだろうが、大体1000kmくらいでフィーリングが落ちてくる。
なので単車ならオイル交換１回4リッターほど使うので4リッターのお手頃なのを買って
1000km毎に交換していって4000km使うようにしていきます。
サーキット走行の時だけいいオイルを使おうと。

前回の耐久ではオイルの性能がはっきりでました。

しかし熱の入ったオイルは200kmでゴリゴリに。


それでも入れる価値のあるオイルだとは思いました。

真ん中バリ山のタイヤだけが増えていくのが
悩みです(´•ω•`

夜もふけて悪い人達が集まりました。
久しぶりです。

各車両ともイイ感じに仕上がってきたんではないでしょうか？


手前からツーリング仕様、レーサー、盆栽となっておりますw
並べようとしてないところが素敵です(；´Д｀)

kazmaxさんのお気に入りの場所まで車両を乗り換えながら移動。

みんな同じ部品が付いていても三者三様個性がでていておもしろい。

気になる部品もチェックさせてもらいました。

速いといっても色んな速さが初めてあるもんです。
勉強になりました(›´ω`‹ )

深夜になってしまい夜食を食べて解散。

kazmaxさん りくちょこさんありがとうございました\( •̀ω•́ )/

3時間耐久も無事？終わり
GROMのダメージの確認とリペアをしつつ
りくちょこさん、yoshiさんの3人で練習走行
今日は各自、自分のマシーンなので、GROMが3台かと思いきや

ＫＳＲが2台もwwww
裏切り者がぁぁww

とりあえずオイルを確認


2百kmも走ってないのにデフオイルのごとく
汚いです。
気温も上がってきたので10w-40オイルをいれときます。


フロントフェンダー

縦回転でパキパキになりました。
新しく買ったフェンダーがどうにもつかないのでとりあえずそのまま(；_；)




アクセルホルダーは留めがバカになってます。
ワイヤーも切れそう。
マスターシリンダーはフタが削れただけで済みました。


メーターカバー
傷隠しに貼ったレザーがベロベロにw
貼り直さないと。


ハンドルストッパーが削れてしまったので溶接で盛り直し。


右ステップホルダーが曲がったのは交換


ステップが転倒で曲がってスイングアームに干渉
そのまま走行したので驚くほど削れてる。
Σ(ﾟﾛﾟ;)


何故かアルミ製に交換

みんな各自のマシンがシェイクダウン状態。
1枠目を終えてみんな「走りずれー」
とのこと。

パワー的にはGROMが一番低いのだが、
足回りのバランスやらパワーの出方がGROMはよくて、GROMで鼻歌まじりで出せるタイムがＫＳＲでは厳しい。

セッティングをつめていかんと。

GROMもここまでにするのにかなり時間使ってますからw

次のレースは各自のマシンで出るらしいので
みんな同じようなタイムにしてもらわないと。

暖かくなってきたし次はツーリングですな。

サーキットもツーリングもできるGROMが
一番です（*｀・ω・*）ゞ

りくちょこさんからyoshiさんに交代。



ここまでで問題がいくつか発生！

リアサスの減衰が予選後に調整したのが合わないようだったので交代時に更に調整


最終調整の時適当にフォークオイルを捨ててフォークのセッティングをしたのがまずかったのか、体重差で侵入時 フォークの底突きが発生。

りくちょこチューンエンジンが吹け上がり良すぎて、気がつくとシフトアップポイントの8200rpmを超えて10000ｒｐｍ近くまで回っている。

左バンク中にシフトアップしなければならないとこがでて、足が入らずシフトアップできない。

フォーク底突きは乗り方でどうにかしてもらうしかない。

回り過ぎはつとめて早めにシフトアップ。

スプロケが合わないのはオーバーレブ11000rpmなので引っ張るか逆にコーナー前で１つ上のギヤで侵入することに。



戸惑いながらのyoshiさんの走行から
りくちょこさんへタッチ。




りくちょこさんのタイムをみながら、インカムで読み上げをしているので誰か1人はヘルメットを脱げない。
改善しなければ。




アグレッシブな走りでラップを刻むりくちょこさん


残り１時間でyoshiさんにタッチ。




前回の走行から方針を変えたらしく動く玄武岩となったらしい。



そう言いながらも熱い争いをするyoshiさん




その間、りくちょこさんと自分はインカムを人に預けて一服(^。^)y-.。o○

気がつくとyoshiさんとのインカムが音信不通になってるΣ(ﾟдﾟ；)

もう交代の時間がくるのに。
紙にマジックで書いて出してみるが、まるで見てくれないらしい。

yoshiさんはクレバーなので時間見てるでしょｗ　と思いつつ
２人でピットインアピール乁( ˙ ω˙乁)

ようやく見てくれてオイラとタッチ

最初の時間で２回も転倒し、修理にロスした時間を考えれば途中経過を見てなくても、
ビリは必死ww

なんとかビリを回避しなければ。



走行10分で猛烈に喉が渇く。
ピットインして交代したいくらいだ。

しかし、インカムが死んでて連絡が取れない。
ホームストレート脇に和やかに観覧しておられるお二人をガン見するも何も伝わらない、、、




こうなったらまた巻きで逝って周回を稼ぐしかない。





頑張ってはみているが喉の渇きが限界に。
レース前に元気が出るかもしんない薬を色々飲んだせいか？www

時計を見るとまだ7分もあるっ！
もうヘルメットの中で400m全力疾走したみたいに(*´Д`)ﾊｧﾊｧいってるのにw


なんとかチェッカーをうけ　ゴール





レース終了後のGROM


レース前のGROMとレース後のGROM

GROMもだいぶお疲れのようですｗ

エクストリームトリック失敗時になったと思われる買ったばかりのアルパインスターのグローブちゃん（ﾟдﾟlll）




ようやく本気を出す時間のじゃんけん大会


タイヤは獲れなかったがこんだけGet
他のみんなもなんか獲れてました(*´ω`*)

結果はというと、総合で下から8番目思ってたより良かった。

チームメイトには大変ご迷惑おかけいたしました。
またの機会がありましたらお願い致します。
また、GROMでサーキット走ってみたいと言う方も一緒にいかがですかー？

決勝スタートの時間


ル・マン式スタートになるのだが、
インカムでよく聞こえずボサっとしてたらSTART ！（ﾟдﾟlll）






出遅れて直後に2,3台に抜かれる

2コーナーの団子でとりあえず2,3台抜き返し
4コーナーまでに更に2台ほど抜き
自分の計算では10位あたりか？
自分の枠であと2,3台抜いて8位につければ、
役目は果たせる。

「巻きでいけ」との天の声が。
早めにポジション確保しようと頑張り過ぎて、

エクストリーム縦回転をしでかし、顔面着地ww



マシンのダメージがでかい。

まずブレーキが一昨日の方を向いて、
アクセルホルダーとワイヤーは明後日の方を向いてる。

手で戻そうとするが、もどらない。
ピット入口は今過ぎたばかりなのでなんとかこのまま一周してピットに戻らねば。

戻りながらインカムで必要な工具を出しておいてもらうようにお願いする。

リヤのブレーキも感触が変だ。
なんか折れたか？

ピットに戻り修復作業

ブレーキはマスターごと角度が変わっただけなので問題ないが、スロットルホルダーとワイヤーが、おかしな方向にいっててアクセルワイヤーが露出。
切れそうになってる。
とりあえず正しい方向に向けてなぜか、ガムテープでグルグル巻きにされる。

リヤブレーキはベースプレートとステップの連結ネジが飛んでおり、両方のプレートともに
ひん曲がってスイングアームに干渉してる。

引っ張り直そうとしてヒールガードを引っ張ったらヒールガードが折れやがったw

替えはあるものの交換は手間なので見なかったことにして。
ネジを新しい物に交換して、もう一回自分が出る。

問題ないか判断してから次にわたさねば。



問題ないようだが、ゼッケンがどっかに逝ってしまってる。

かなりロスしたので少しの時間だが巻きで行くことにする。
そろそろ交代の時間でまたしても接触でコースアウトw
土手に登りかけたので回避したら、
芝刈り機に変身
そのままピットイン。

草の生えたGROMをりくちょこさんに渡し交代

思うようにタイムが出ず成敗されるりくちょこさん


このあとから吹っ切れたらしくどんどんタイムアップし切れのある走りに。



フォームがキレイどすえ



インカムでタイムを読み上げてるのだが、聞こえている様子がない・・・
だが、むこうからは暴言が聞こえてくるw
つながってはいるようだ・・・

りくちょこさんの走行が終わって1hになり
途中経過がでているはずだが、もはや関係ないので誰も見にいかない(^ω^;)

後半に向けて巻き返しできるだろうか？