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浜松〜川崎 240.9kmを3時間21分で平均時速72km/h
燃費は15.3km/l
京都での給油から465.4km走ってあと400km走れます。
なかなか優秀！
実は自宅の手前30m程の信号までは15.6km/lを表示していたのですが高速を降りてから自宅までの上り坂と何度も引っかかる信号にやられてしまいました。

この数値は実燃費とDIS表示を近づけるために、VCDSで111%の補正処理をした数値ですから、補正をしていないと17.0km/lということになります。

走り方は富士川渋滞までは流れに沿って走って、平均時速は85km/hでした。
渋滞は実際にどれだけかかったかは見ていませんが、10km 40分の表示で、平均時速が65km/hまで低下。
渋滞を抜けて御殿場まではまた流れに沿ってのスピードで。
その後の下り坂は、じっと我慢の低燃費走行でした。

実家で半年ぶりに兄に会いましたが、E46前期顔の320から、後期顔のALPINAに買い替えていました。
ほぼ高速の走行でも、燃費は8.5km/l程度とのこと・・・

B9 A4 では、quattroで 今のワタシのクルマの燃費くらい出て欲しいな〜
◯◯さん、頑張ってくださーい ♪ (笑)

土山SAから京都市内の実家までの距離49.7km走行での燃費が20.0km/l でした。

低燃費走行を行うと、1.8Tって本当に燃費の良い車ですね。

川崎の家から土山SAまでの約390kmは15.3km/l 、平均時速93kmを示していました。
そのまま積算させるつもりだったのですが、のんびりしていたら2時間以上経過していて[1]がリセットされてしまいました。

渋滞というほどのものはありませんでしたが車が多くて時速は7、80km/h　程度でした。

5/4の21時半に京都の実家を出て川崎まで帰ってきました。

いきなり京都東ICから瀬田まで8kmの渋滞。

新名神に入ってそれなりに流れたものの、四日市IC 20km 2時間の表示・・・。
100kmを走るのに2時間半かかりました。

その後も豊田JCT,岡崎付近の渋滞で25時50分にようやく浜名湖SAに到着。
休憩と仮眠で２時間を過ごして、さらに東へ。
車が多く速度は上がらないものの、それなりに順調。
海老名SAで軽く朝食をとって、川崎の自宅に到着したのが7時38分でした。

　　　走行時間　7時間13分
　　　走行距離　438.6km
　　　平均時速　61km/h
　　　燃費　　　13.5km/l 　　　でした。



ところで、DISの燃費表示を満タン法と比較してみます。

燃費記録の走行距離453.0kmとの差14.4kmは、給油後の帰宅、最寄り駅への送り迎えと、自宅から給油までの4回のチョイ乗りです。
この燃費を7km/l と仮定すると、消費ガソリンは2.06 l。

満タン給油量から、2.06 l を引いた、32.42 l が、使ったガソリン。
計算すると、438.6km ÷ 32.42 l = 13.53 km/ l
DIS表示とバッチリ一致です。

＊給油量の誤差があることは承知していますので、継続して比較したいと思います。