Mr.CHAI@以西の首領wwのブログ一覧

イロイロあって、箱換え検討中です＾＾；



・・・あ、もちろん旧規格ミラですよ＾o＾
で、その候補なんですが、



１）今までイジッているのがもったいない
２）ＲＶ４顔にするから４ＷＤがイイッ！！
３）子供も乗るし後ドアがある方が♪


てなワケで、Ｌ２１０系５ドアを探してます。



予算は・・・・・・車両のみで５マソｗｗｗｗ
なので程度については不問！


・・・どうせ今の車のＥｇをＯＨして乗せかえるし、
外装はヒマにまかせて自家板金＆塗装する予定ｗ
足回りも改造する予定なので自走できれば問題ナシ！




で、ここ数日探してました。





・・・・・・無い。




・・・いや、あるにはあった。




・・・・・・北海道に　ＯＴＬ



あ、他のトコにもあるようです。






・・・・・・・・・青森　＝□○＿





・・・せめて滋賀とかにしてくれ＞＜；




てコトで、近県で出物ないでしょか？
さぁ、オラに力を分けてくれっ！！ｗｗｗ



追記：
そういや、Ｌ５１０系は比較的タマはあるんだよなぁ。
Ｌ５系にＬ２系の顔面移植って実例あるの？

タイトルどおり、オルタが死亡ぽい・・・ＯＴＬ



バッテリー上がりかな？と思ったので、そそくさとブースター繋いでジャンプ。
Ｅｇは問題なく掛かる・・・が！



排気温とバッテリーの警告灯が消えない・・・・・・？！
もしや、と思いブースターを外すと・・・・・・ほどなくＥｇストール＞＜；
こりゃほぼ確定ですな；



で、交換するっきゃないのだがしかしっ！



どうせなら高出力のブツがほすぃ。
でもって早速整備書ＣＤＲＯＭと電子カタログで調べてみた。


[Ａ]
27060-87213-000　90/03-94/08
（代替新　27060-87509-000）
コレはＸＬ、ＪＬ、ＥＬ、ＫＬ用で、出力は５０Ａ。
死亡したのはおそらくこのブツだと思われ。

[Ｂ]
27060-87212-000　90/03-95/01
で、コレはＣＬ、ＨＬ用の４０Ａ仕様なのでボツ。
スペックダウンしてどーする＾＾；

[Ｃ]
27060-87207-000　91/05-94/08
（代替新　27060-87208-000）
ＪＬの４ＡＴ専用。で、出力は６０Ａキターー！！

[Ｄ]
27060-87208-000　91/08-92/08
[Ｃ]の代替品番。ＥＬの４ＡＴ車に採用。６０Ａ！！

[Ｅ]
27060-87206-000　91/08-95/01
（代替新　27060-87509-000）
同じくＥＬのＭＴ、４ＷＤ、３ＡＴ車に採用。これは５０Ａ。
代替品番になると[Ａ]と同じブツになってますね＾＾

[Ｆ]
27060-87208-000　92/08-94/08
[Ｄ]と同じハズ。なぜか期間を分けて別扱い；


ついでにＬ５系も調べてみたら、やはりＪＬのＡＴ用は６０Ａ。Ｌ２ＪＬの代替品番と同じでした＾＾
ちなみにＥＬ、ＫＬ用は５０Ａで、そもそもコネクタのピン数が違う（オルタカット端子がある）ので使えないぽい。
ＪＢ－ＪＬ、ＫＬのブツはＡＴ用が６０Ａ。だけどリブベルトだし、プーリー交換してもベルトのラインが合うのかは不明。




てコトで、ＥＦ用オルタは３種類あって、高出力なのはＪＬかＥＬの４ＡＴ用と判明。
さて、リビルト品であるんかいのぅ・・・・・・。



PS:
純正の「６０Ａ」という表記は「６０Ａ以上発電する」という意味で、
整備書の仕様には「出力特性（13.5V、5,000rpm）：６２A以上」と書いてます。
某オクで「高出力！６５Ａ！」ってのがあるけど、アレは微妙ですな；
最大値で６５Aなら純正と変わらないってコトです＾＾；

かなりご無沙汰してます。
忘れ去られた海坊主です＾＾；


さて、かなり以前から製作中だったんですが、
この度ようやく（ほぼ）完成しました＾＾


ま、なんてことはない、ただのルーフレールですが；


しかし、これがけっこうタイヘンだったんですよ。
もともとはUSアコードワゴンの部品。
当然、長さや取付部の形状は全く違うワケで。

途中で「もうヤメタ」と投げ出したコト数回。
しかし諦めきれずにヒマを見つけてチマチマと。


まぁ、そんな羽陽曲折がありながらも、ようやく(ほぼ)完成しました＾＾；

これでまたひとつRV化した我が娘。
次はどんなカスタムをしようかなぁ・・・・・・。





んで、どうやって我が家の大蔵省を説得しようかのぅ・・・・・・OTL

加工後の車体取付部分。
外側の写真を載せると一発でバレるので、敢えて室内側から撮影してみたりｗｗ

取付部が袋状になっているので、単純に「サービスホール開けてナットいれりゃOKｗ」とか思ってました・・・・・・が？！

内部にもパネルがあって、都合３枚のパネルに穴開けしないとビス止めできないという罠＞＜；


-今日の作業-
・左側Assy　取付部荒加工
・右側Assy　位置合わせ＆当り面修正
・車体右側　穴開け加工

-今後の作業予定-
・車体右側　穴開け加工（つづき）
・左側Assy　位置合わせ＆当り面修正
・車体左側　穴開け加工
・室内側　取付用兼補強用部品制作
・室外側　防振＆防水用ゴムシート切り出し
・Assy　ナイショの加工＆ナイショの部品取付
・室内　ナイショの部品取付
・Assy　塗装
　　　　　　　　　　　・・・道のりは長いな＾＾；

加工自体はそんなに難しくはない。

ただ、取付部とのフィッティングを確認しながら、少しづつ削って合わせ、削って合わせ・・・・・・。ひじょーにメンドイｗｗ

今回のパーツは４個の部品で構成されているので、その整合性を取りながら加工しないといけない。しかもそれが左右あるのでなおさら面倒＾＾；

元々はもっとサクサクっと出来る予定だったんだけど、流用したパーツの形状が思いのほか複雑な形状だったのが運の尽き＞＜；　やっぱ取付部形状の確認は必須ですね・・・＾＾；

明日は整合性の確認と、反対側（左側）の加工。できればボディ側の加工までやりたいなぁ・・・・・・。