Mr.CHAI@以西の首領wwのブログ一覧

先日、ヘビースモーカー(ｗ)になってしまったＬ２００。
応急処置の甲斐も無く、未だに煙幕噴いてます＾＾；


で、昨日２回目の応急処置を施すことに。
前回は時間が無かったので手付かずだった、
タービンのアウトレット側の点検。
早速タービン周りをはずしてアウトレット側をみたところ・・・、



ガタついてますね＾＾；
しかも、軸に対して垂直に＞＜”


インレット側を見る限りでは問題なさそうだったのですが、
やはりちゃんと見ないとダメですね・・・＾＾；
「自車だから」と思って手を抜いた為に発見が遅くなってしまいました＾＾；；

このままではどうしようもないので、
不良タービンを加工したバイパス用アウトレットに換装。
オイルライン、ウォーターラインはパイピングを外してメクラ栓。
これで完全な(？)ＮＡ状態になりました＾＾；
もしかしたらコレで白煙が消えるかも？


で、この際なので作業追加。
ヘッドから聞こえる打音(おそらくタペット音)が気になるので、
症状緩和を狙ってタペット調整に取り掛かります。


固着ぎみのヘッドカバーを外して、ロッカーアームとご対面。
思ったとおり、ギャップが大きくなってます。
調整スクリューで３/４回転くらいだったので、
適正値付近まで締め込んだあと、カバーを戻して終了。



ひととおりの治療は済んだので、チェックの為にエンジン始動。



・・・・・・、


・・・・・・・・・・・、


・・・・・・・・・・・・・・・・・よし、無事っぽい＾＾


アイドリング状態では、白煙は見えなくなりました。
完全暖気後にレーシングを繰り返すと多少見えるのですが、
おそらくマフラー内の残留オイルが燃えていると思うので無視。
何度か全開負荷を掛ければ完全に消えるでしょう。


んで、エンジン音ですが、


メッチャ静かになったｗｗｗ
いままでどれだけうるさかったんだよと小一時間（ｒｙ
これで多少は気を遣わなくて済みそうです。


自宅周辺は閑静な住宅街、というかイナカ。
おまけに幹線道路から離れているので、
２０時を回るとエンジン音が大きく聞こえるんですよ。
比較的静かな新型車でも気になるレベルになります。
なので、ウチのＬ２００は「即Ｅｇ停止」が鉄則でした＾＾；
（ちなみにマフラーは純正です＾＾；）



それぞれの作業は「整備手帳」にＵＰするので、
よかったら参考にしてくださいませ＾＾