Mr.CHAI@以西の首領wwのブログ一覧

先日、ヘビースモーカー(ｗ)になってしまったＬ２００。
応急処置の甲斐も無く、未だに煙幕噴いてます＾＾；


で、昨日２回目の応急処置を施すことに。
前回は時間が無かったので手付かずだった、
タービンのアウトレット側の点検。
早速タービン周りをはずしてアウトレット側をみたところ・・・、



ガタついてますね＾＾；
しかも、軸に対して垂直に＞＜”


インレット側を見る限りでは問題なさそうだったのですが、
やはりちゃんと見ないとダメですね・・・＾＾；
「自車だから」と思って手を抜いた為に発見が遅くなってしまいました＾＾；；

このままではどうしようもないので、
不良タービンを加工したバイパス用アウトレットに換装。
オイルライン、ウォーターラインはパイピングを外してメクラ栓。
これで完全な(？)ＮＡ状態になりました＾＾；
もしかしたらコレで白煙が消えるかも？


で、この際なので作業追加。
ヘッドから聞こえる打音(おそらくタペット音)が気になるので、
症状緩和を狙ってタペット調整に取り掛かります。


固着ぎみのヘッドカバーを外して、ロッカーアームとご対面。
思ったとおり、ギャップが大きくなってます。
調整スクリューで３/４回転くらいだったので、
適正値付近まで締め込んだあと、カバーを戻して終了。



ひととおりの治療は済んだので、チェックの為にエンジン始動。



・・・・・・、


・・・・・・・・・・・、


・・・・・・・・・・・・・・・・・よし、無事っぽい＾＾


アイドリング状態では、白煙は見えなくなりました。
完全暖気後にレーシングを繰り返すと多少見えるのですが、
おそらくマフラー内の残留オイルが燃えていると思うので無視。
何度か全開負荷を掛ければ完全に消えるでしょう。


んで、エンジン音ですが、


メッチャ静かになったｗｗｗ
いままでどれだけうるさかったんだよと小一時間（ｒｙ
これで多少は気を遣わなくて済みそうです。


自宅周辺は閑静な住宅街、というかイナカ。
おまけに幹線道路から離れているので、
２０時を回るとエンジン音が大きく聞こえるんですよ。
比較的静かな新型車でも気になるレベルになります。
なので、ウチのＬ２００は「即Ｅｇ停止」が鉄則でした＾＾；
（ちなみにマフラーは純正です＾＾；）



それぞれの作業は「整備手帳」にＵＰするので、
よかったら参考にしてくださいませ＾＾

一昨日の一件で、タービンがそろそろ寿命っぽい。
しかも朝ちょっとダケ乗ってみたら白煙出てますよ・・・Ｔ＿Ｔ
あの日の帰りは深夜だったので気付かなかった・・・・・・どーしよ？


とりあえずクルマが使えなくなるとマズいので、ひとまず応急処置。
まぁ、簡易的にＮＡ状態にするダケなんですがね＾＾；

　タービンアウトレット＜＞インタークーラー
コレを外して、

エアクリ＜＞インタークーラ
・・・ってカンジで繋ぐ。

あとはタービンアクチを外してバイパスを常時開放に。



で、とりあえず走ってみた結果・・・・・・、



相変わらず白煙出てますな＞＜


匂い、色からすると、間違いなくオイルミスト。
問題はどこからオイルが回っているか・・・。

まずプラグをみる。ススだらけｗｗｗ
しかも３番のプラグ、電極のガイシが欠けてるしｗｗｗｗｗｗ


まぁ、公私共に過酷な勤務状態でしたからねぇ。
来週あたりにでも静養してもらいますか・・・・・・。



次回、「ＥＦ－ＪＬ、腰上の治療開始！」。
メカニック王に、俺はなるっ！(謎)

今日は仕事がらみで兵庫県三木市まで片道約５０ｋｍの遠征。
以前から出ていたタービン周辺の異音が気になりつつ高速へ。

時間が少々シビアだったので、タービンをいたわりつつ加速、追い越し車線をぬふわｋｍで巡航。
すると突然、明らかに安全確認せずに車線変更してくるｅｋワゴンが！？
オイラのクーラントは瞬時に沸騰し、テンションはレッドゾーンを振り切った！！

ハードブレーキングでｅｋワゴンのリヤバンパーをかわし、瞬時に安全確認しつつ車線変更、同時にシフトを３速へ叩き込む！
元いた車線を走るｅｋワゴンの運転席をサングラス越しに睨みつけながら、ぬおわｋｍでルームミラーから消し去ってやりました。


・・・・・・まだまだ若いな、気持ちだけは＾＾；



で、無謀運転のツケは大きかった様子。
タービンの異音が大きくなってますＴＯＴ
明日は別件があるので、２２日に調べてみますか・・・。