きいろ子のブログ一覧

こだわりのある個人TAXIを時々見かけますが、
赤い牽引フックを付けたクラウン（たぶんアスリート）の個人TAXIに遭遇。
ホイールはアドバンレーシング。いいなぁ・・・次はこれ着けたい・・・
運転中だったので写真撮れなかったけれど、
牽引フック付きTAXIには初めて出会った！

きいろ組ツーリング初参加。ビーナスラインも初。
天気に恵まれ、後方からイエローラインを堪能しつつ
ビーナスラインを走行。
美ヶ原高原美術館にも寄りたかったため
頂上にて、きいろ組の方々と早々にお別れし
息子に付き合い、帰りは白樺湖に寄り道。
同車種でのツーリングも良いですが、同色異車種もいろいろな車を見ることができ楽しめますね。

帰路は案の定渋滞でしたが、デコトラやD1車の積載車3〜4台と遭遇し、しばし気晴らし。
きいろ組の方とは数人の方としかお話しできず、途中離脱してしまいましたが、
参加された皆様ありがとうございました。

☆Photo☆

ギリでした。

昨日は息子の運動会。
寒空の下みんながんばっていましたが、
財布はなかなか暖まりませぬ・・・

SUBARUに山口君もびっくりのCM
EyeSightの体感試乗会へ。

〝プリクラッシュブレーキ〟
ブレーキ操作なしでホントに停止します！
〝全車速追従機能付クルーズコントロール〟
前のクルマの後ろをついて走る機能。
ステアリング握ってるだけで、走っていきます・・・・

いや〜、どうなんでしょう。
高速などの渋滞での衝突軽減や高齢者のアクセルとブレーキペダルの踏み間違え等にはいいかもしれません。ただ、〝全車速追従機能付クルーズコントロール〟は運転していると言えるのでしょうか・・前のクルマの運転の仕方によってはキケンというか、後続車に迷惑がかかる可能性もあるのでは。
センサーではなく搭載カメラによって感知し、高級車だけでなくレガシィレベルのクルマにも搭載されたということは、安全を重視したクルマ作りをしているのを感じます。世界基準ではまだまだなのかもしれませんが・・　でも、運転する楽しみからは離れていっているように思うし、危険を察知する力や意識レベルが低下するのではと思ったりもします。
それにしてもこの機能、10万程度で搭載できるということなので、安全面を考えるとかなりお買い得な機能かと。
エンジン始動はボタンだし、試乗するにも新機能に戸惑ってしまい、なかなか発進できない最近のクルマ。Newレガシィの燃費は街乗りと高速ほとんど変わらない。どんな乗り方をしても同じくらいの燃費になるよう、作られているそうです。技術の向上はすごいです。
M3に乗っているとさらに実感。でもこちらのほうが何十倍も楽しいです♪

ドライビングスクールに初参加。
天気は良すぎてクラクラでしたが、
座学やジムカーナでの練習は勉強になり
習得までには及びませんでしたが収穫多き一日。
筑波1000は初走行。
練習にはいいコースかなと思いました。
いろいろトラブル続きで怖さもあったのですが、
やっぱり走るのは楽しいです。

参加者に寅吉走行会で一緒だったFD乗りの方、Z33乗りの女性の方や同じM3ダカイエ（ほとんど同仕様！）の方がいたり、いろいろな方とお話しもでき楽しい一日となりました。