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今日は洗車をしようかなと思っていましたが、どうやら明日は雨のようなので中止にしました。
代わりに車検が近いのでクーラント交換とホース交換の下準備をする為、ドレンコック等の位置確認をする事に・・・。
しかしパンタジャッキではそろそろ車の下に入るのが、きつくなってきたので油圧ジャッキとリジットラックを買う事にしました。
クーラントとホースを交換するのであれば、ついでにエアセパレータタンクも社外アルミ製の物に交換してしまおうかな～なんて思いつつ迷ってます。
駐車場が砂利なので、写真の通り車の下は埃まみれでした。（笑）

ついに車検まで１ヶ月を切ってしまいました。
とりあえず今の現状では、通検できるか少し不安な箇所が数箇所あるので早急に対策をしようと思います。（なかなか時間が取れないので少し不安ですが・・・）
１、マフラーの消音対策←取り合えずバッフルを探す。
２、バケットシートの車検対策←シートバックプロテクターを買って付ける。
３、車高調整←ややフロント下がりになっているので、最悪フロント側の車高調整が必要かも・・・

うん～いろいろやる事がありますね。（汗）

まずは、バッフル探しから始めようと思います。

先日プラグ交換した際に、なにかクーラント臭かったので今日細かく見てみることにしました。
よ～く見てるとやっぱりありました。
写真のように、ホースのつなぎ目部分から漏れた跡がありました、クランプ(バンド）がネジ式では無いのでとりあえずクランプ（バンド）の位置を変えたりしてみました、これでクーラント漏れが止まるとよいのですが。
いかんせん車暦１０年以上なので、そろそろゴム製品が寿命を迎える時期ですもんね、クーラント交換と共に交換すべきか悩んでます。

今日はプラグ交換やってみました。
プラグは見えどもなかなか取れずです。（＾-＾)
何とかプラグを取り外して見ると、電極部分は変わった形しているんですね、こんなの見たこと無かったので思わず見入ってしまいました。
それにしても、いつから使用していたのか交換履歴が無いだけにわかりませんが、まっ黒でカーボンだらけ！！でした。
レシプロエンジンに比べて点火回数が多く寿命が短いので、これからはマメに交換しようと思います。（T^T）
プラグ交換後少し走ってみましたが、始動性改善とエンジンが滑らかに回っているような気がしました。

明日は待望の休暇日です。
とりあえずこの前予定していて出来なかった、プラグの交換をしてみようと思います。
この前プラグの位置は確認したのですが、プラグ付近はケーブル類が多く手がなかなか入らなかったので、レシプロエンジと違い時間がかかりそうな気がします。
見方によっては、車の下から作業した方が簡単に取れそうな気もしますし・・・とりあえずやってみま～す。
それにしても先日から花粉症で目鼻ともぼろぼろです。(笑）