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イイね!
2015年04月26日

名阪ラウンド惨敗でしたorz

KCテクニカ アルトバンターボで望んだG6初戦でしたが残念ながら結果は4位。
思ったほどタイムアップできず、慣熟走行は時点では1位でしたが、1ヒート目は2位、2ヒート目は4位と次第に順位を落としていく形になってしまいました。

2速のギア比的にも辛かったのですが、それよりも本人の習熟度が問題です。
慣熟走行ではターンを失敗、1ヒート目は最初のブレーキでロックして、2ヒートも途中コースを見失って行きすぎ、という感じで何かやらかしてばかり。不完全燃焼です。

フロントブレーキをストリートに変えてもらったのですが、それでも個人的にはまだ効きすぎで、最初にロックしてしまった(ブレーキの効きとタイヤのグリップが掴めてない)のも習熟度でしょう。
2ヒート目のコースを見失ったのもいつもと違う低い視点が原因なので、やはり車両の習熟度。。。



ひとまずの課題は車に慣れるところから。

あとロガー比較をしてみると了さんのkeiと思いのほか近い出力特性だったので、こういった車でのコース攻略についても色々と気付きがありました。ここは次回以降に活かして行きたいと思います。
もともと車ごとの乗り方の切り替えなんて器用な事はできないタチなのですが、この機会にそういった引き出しも増やしていきたいと思います。

まぁ、最初から勝ててしまうとこの先が面白くないので、これくらいが丁度いいかもです(^^;
車のセッティングは基本ストリート&耐久仕様のままいじらない方針なので、ドライバーだけで何とか頑張っていきます。

しかし今回了さんにレクチャーするつもりの解析が、逆に参考になるデータをもらえたのが嬉しい収穫でした。
新規格のK6Aエンジンって大変なんですね。R06Aなんてもっとしんどいんだろうな。。。

とりあえず僅差ではありますが、エッセのパンチさんには負けずに済みましたw
ブログ一覧 | ジムカーナ | 日記
Posted at 2015/04/27 07:01:56

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祝・みんカラ歴5年!
☆hisa☆さん

この記事へのコメント

2015/04/27 08:26:54
伝スロまではいかずとも、ダイクレイトイグニッションの制御の粗さは否めませんね。
新規格のエンジンは似たような所でパワーがおちつくのかなぁ?
ともあれ、がんばって下さい(^^ )
コメントへの返答
2015/04/27 23:12:34
新規格ってDIが問題なんですか?
あっちの方が細かいセッティングができそうなんですけど…

ともかく、がんばってみます(^^;)
2015/04/27 22:46:34
お疲れ様でした。

まだ緒戦ですからね!

次はキョウセイですか?
特設の「まったりクラス」とかあるようですし、ラパンで出ようかな。
勝負しましょう!(ぇ
コメントへの返答
2015/04/27 23:16:36
デミオとアルトバンって直線加速はどっちが速いんでしょうね?
1速レブまで引っ張れれば、アルトもそんなにモタつかないとは思うんですが…

新規格アルト最速の称号は譲らない!!w
そういえば、Sタイヤの方には勝てて良かったです。
あちらもサーキット仕様のようで今回の名阪のコース設定は大変そうでしたね。

2015/04/27 23:57:07
やっせんぼさんが、去年キョウセイでデミオと並走してデミオのほうが速いって言われてたような・・・。
コメントへの返答
2015/04/28 00:43:32
マジですか!
という事は、勝てたら私の方が上手いってことになりますね!(ぉぃ
2015/04/29 13:06:49
お疲れ様でした~
とても良い比較データを持ってきて頂きありがとうございますm(_ _)m

まだ乗って二回目でこの結果ですから、もっと車両を理解して慣れてくればTOPもすぐでしょうね。
コメントへの返答
2015/04/29 14:36:54
ほんとにお互い有益な1戦でしたね!
了さんのP1は残念でしたが、確実に速くなっているので、こちらもモチベーションが上がりました。
こういう機会を与えてくれたテクニカさんにも感謝です。

毎戦優勝目指していきますんで、また一緒に頑張りましょう!
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