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2012年07月07日 イイね!

ちょっとだけセッティング

朝から曇り空でしたが、天気予報どおり昼頃に一降りあったので、それから作業開始。

まずはオイル交換。
本来はタービン交換時に交換すべきだったんですが、ブーストもかけないし、ちょっと走行距離が微妙だったので(^^;

ナラシの仕上げ段階ということで、今日は、0.5kを中心に、1.0k、1.5kも何回かブーストをかけてみました。
タービンが大きいのでブーストのかかりは悪いですが、0.5kまでかかったらあとは一気にピークまで突き抜けるような勢い!! た、たのしいw
ECUがツルシの状態なので、まだかなり濃いめでキレは足りない感じがしますが、今までの仕様に比べたら明らかに速いです(当然だ)でも目は十分付いてくるので走りの方は大丈夫です。   か?

しかしタービンをオーバーホールしたためか、アクセルオフ時のバックタービン音がシャレにならないくらい大きい(汗)
走っている音を聞いていると誰が見ても、かなりいじってる仕様です。
いい歳してくると少々恥ずかしいです、、、

あとはECU中間ハーネスを外してあるので、回転とプレッシャーセンサの配線をロガーに入れて準備完了。
今は不調原因の切り分け中なので、e-manageは使えません(そういえばその後再現無し)
とりあえず燃圧でおおよそのバランスを取って、現時点では完了とします。
この夏を無事乗り越えたら、e-manageで再び燃調を詰める予定。

明日は降らないっぽいので、G/Sコンパだけ持っていきます。
初のキャピタルスポーツランドなので、どんな路面で、どんなコースか、、、わたし、気になります!
Posted at 2012/07/07 22:07:43 | コメント(1) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記

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21アルトでジムカーナをはじめて18年。 メンテはDIYでチープにモータースポーツを楽しんでます。 2010年にやっと近畿地区戦B1クラスのタイトルを獲得で...
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