かとやん＠HP11のブログ一覧

家にサンバーがある。人によっては国宝らしいｗ

軽トラのくせに独立懸架。RR。CVT。４気筒エンジンと、他社の軽貨物にはないものを多数備え、赤帽に代表される物流の一線で働いてきたサンバー。
それも、スバルが軽自動車の生産から撤退するとの報を受け。ハイゼットになるとかならないとか・・・

スバルユーザーにはコアな人が多い。他社の車は４独ではないから乗り心地が悪い。３気筒だからうるさい等々散々言っている節がある。
しかし、売れていたのは、販売力に勝る他社の車。
自社の製品が優秀なのはわかるが、ほとんど進化させなかったのだから当然といえば当然の結果だ。
ライバルたちは、互いにしのぎを削り、国内でのシェア争いを続けていた。スバルはマニア向けの車づくりしかできていなかった。
そこで、トヨタとの提携だ。すぐにスバリストたちは、トヨタ方式に異を唱えた。実際に現場の人たちもそうだったようだ。
今までが、マニア向けに商売してきたのだから当然だ。大衆向けの車づくりはできないからだ。

そもそも、ホンダやスバルのような技術屋はそんな感じがする。ホンダは今でこそミニバン屋に成り下がったが、かつてはエンジン屋と呼ばれていたくらい、エンジンに固執していた。
そのくらいがちょうどよく、ユーザーにも受けていた時代だった。

スバルってのは、富士重工業の車製造部門のことを指す。技術一辺倒の専門的な産業である重工業。そんなところが車を作っているんだから、偏ったマニア向けな車が出てくるのは当然かな？ｗ

うちは、サンバーとプレオがある。親父も俺もスバル好き。技術が好きな人には受けるスバル。
今後は、トヨタ社内のスバル車部門になるのだろうか？それでもいいから、マニア向けの車も残してほしいよね。

家でシートを交換しようと工具を出していたら、親父に「おめぇの会社でオイル交換してこーや。」

車のカギを渡されるかと思いきや、納屋の中へ…

「これ。乗ってってよ、オイル交換してこーよ」
コンバインを？(´・д・｀)
「天下の国道4号線を走っていけっか？これで？走れっか！でれすけ！」
親父はしょんぼり…(._.)
と言うわけで、納屋でオイル交換する(笑)
１年ぶりにエンジン始動。少し暖気運転してから抜いてみた。
どろどろ。見たくない物をみた気がする。

オイル交換終了後にエンジン始動。音が違う。ディーゼルはオイル交換すると、違いが歴然なのよね。
「やっぱよ。やると音が違ぁや。聞いててわかっぺ」と親父がいってましたとさ。

家のサンバーをオイル交換と、タイヤ交換をしました。

４月に車検をうけるので、その前に余計に交換されてしまうであろうエンジンオイル。
やっておいてそんはないので、実施しました。サンバーはリアエンジンなので、後ろをジャッキアップし、下にもぐります。
バンだと、リアハッチを開けバンパー部分にある、小さなレバーを動かしエンジンフードを開けます。
トラックだと、エンジンフードが鍵で開閉できるようになっています。
通常、軽貨物は座席の下にエンジンがあり、座席を持ち上げての作業になるのです。
リアエンジンのサンバーならではですね。

後ろにエンジンがあるおかげで、ハンドルは軽く、４輪独立懸架のため乗り心地もよいサンバー。
市場からなくなりつつありますね。悲しい限りです。

うちのサンバーは、１０年たっても走行距離が４万キロ台。農家の軽トラにしては走っているほうですが、走行距離は短めですね。
タイヤも溝はバリ山だったんですが、４年以上交換していなかったので交換しちゃいましたｗ

チョイノリばかりを繰り返しているので、オイルはやや乳化気味で、交換して正解でした。
こんな軽トラでも愛情を持って、接してあげないとね。