中山記念はリピーターが幅を利かせるレースというのは毎年指摘されるポイント。近年を振り返っても０８・０９年はカンパニーが連覇。①③①着のローエングリン、②①①着のバランスオブゲーム、④②③⑤着のエアシェイディなど枚挙にいとまがない。やはり、中山９ハロンにはスペシャリスト性を要求する特異性があるのか？
ただし、前述のリピーターはいずれも一定の支持を集めていた実績馬。ＡＪＣＣを連覇したネヴァブションのような“予想外”のリピーターはいない。ここに中山記念の本質が見える。当レースは有力馬の春初戦の位置付けでもあり、出走馬の能力の上下幅は必然的に広くなる。加えて、過去２０年にフルゲートでの発走なしという希少な重賞でもある。実績馬がレース展開の紛れなく能力を発揮しやすい条件が揃っているのだ。今年の前年出走組はキングストレイル１頭のみ。さらにフルゲート１６頭が揃って、レースの色がガラッと変わる。中山９ハロンのスペシャリスト性を求めている“かのように見えた”近年の傾向にとらわれる必要はない。
◎アブソリュートが初の中山重賞でも一枚上。前走東京新聞杯は前の止まらない開幕週馬場で痛恨の出遅れ。ただし、時計面では同週に同コースで行われたキングストリートの前走節分Ｓと比較すると、前半５Ｆ通過では１秒７上回りながら、上がり３Ｆでは０秒４しか遅れていない。マイルＣＳでは最速上がり３３秒０で０秒３差。戦い抜いてきたレースレベルは上がり馬達とは歴然たる差がある。先行勢が揃ったことで流れが激化すれば、当馬が得る展開の利は大きい。道悪は＜１０１０＞と巧者だけに、降雨で力の要る馬場となればなお歓迎だ。
　○はトウショウウェイヴ。ブリンカーを装着しての近２走はレースに自在性が出て馬が変わった。前走白富士Ｓは馬場の中央から抜け出す横綱競馬。中山金杯ではタイム差無しの３着。中山未勝利はもはや問題ではない。

◎　アブソリュート
○　トウショウウェイヴ
▲　キングストリート
△　セイクリッドバレー
△　サニーサンデー
△　ダンスインザモア
△　トーセンクラウン