ＮＨＫマイルＣの決着時計は芝マイルの日本レコードとなる１分３１秒４。同コースで行われる今週のヴィクトリアマイルも高速決着と見る向きが多い。ただし、短距離馬の揃うＮＨＫマイルＣと中距離牝馬の上半期王者を決める当レースとでは、そもそもの趣旨が異なる。当レースは０６年の創設以降、すべて前半４Ｆより後半４Ｆの方が速い後傾ラップが続いている。歴史的な前残りとなった０９年エリザベス女王杯も未だに印象深く、当時とメンバーの約半数が共通する今回、典型的な淀みないマイル戦のイメージは捨てておきたい。
　特筆すべき後傾ラップの例は０８年。ウオッカがメンバー最速の上がり３３秒２をマークしながら、レース自体の上がりが３３秒７と極めて速かったため、物理的に届かぬ結果（２着）となった。スローを想定すれば、後方からの競馬にはリスクがある。ただし、今回の主役ブエナビスタは昨年のオークスで最速上がり３３秒６をマークし、これは上がり次点の２着レッドディザイア（３４秒２）を０秒６も上回るものであった。これは、並の馬なら物理的に届かない距離を能力差で埋めた例だ。今回もレッドが地力で２番手と目されるメンバー構成であり、ブエナが再び能力差でねじ伏せることは可能。近走のブエナは競馬の幅を広げており、昨年のウオッカのように“終わってみれば”の完勝もあるだろう。順当に◎とする。
　一方のレッドは当レース不振の外枠（１７番）を引いた。ブエナを前に見る展開となれば、逆転の見込みは薄い。世界クラスの実績は認めざるを得ないが、ここは▲まで。
　○はラドラーダ。初輸送で臨んだ前走阪神牝馬Ｓでは、慣れないスプリント寄りのペースに後方競馬を強いられ、１７番枠から大外を回る厳しい内容。それでも２着と０秒２差なら許容範囲内。府中マイルで行われた昨秋のユートピアＳでは、前後半４Ｆが４８秒３→４５秒６の超後傾ラップを中団から進み、ヒカルアマランサス（京都牝馬Ｓ）以下を上がり３３秒０で一蹴している。当レースへの適正値は高い。内枠を引いたことで最大限の真価発揮が見込める。
◎ 11ブエナビスタ
○ ３ラドラーダ
▲ 17レッドディザイア
△ ９ブロードストリート
△ ２ヒカルアマランサス
△ 12ブラボーデイジー
△ １ベストロケーション
＜買い目　馬単１２点＞
１１－３．１７．９．２．１２．１
３－１１．１７．９．２．１２．１