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今回、究極のデッドニングに使用した
『シンサレート』が効果絶大だったので、もう少し
踏み込んで調査してみました。

①シンサレートを通過する、音の振動エネルギーは
　マイクロファイバーで区切られた細孔で
　熱エネルギーに変換し、効率的に吸収される

②レクサス純正品！
　（最近は、プリウス，インサイトなど、
　　　　　　　静粛性が求められる車にも・・・）

　※高級車に純正で、とは聞いていましたが
　　まさかレクサスとは・・・

今回は自分で使用し、納得しました！

今回使用した究極のデッドニング材，『シンサレート』の
インプレを紹介します。

　








　①フェルトと比較して、約1/2〜1/6と超軽量。
　②吸音性，断熱性に優れている
　　（吸音性は、フェルトの約1.5倍）。
　③難熱性に優れている。
　④吸水性が非常に低い為、準外装部品にも使用される。
　⑤高級車の中には、標準装備のものもある。
　⑥中・高音のノイズを吸収する。
　　→必然的に、オーディオ側の中・高音域を
　　　引き立たせる。
　⑦ホームオーディオの、カスタムスピーカー
　　製作時にも効果的に使用されます。
　
なお、『シンサレート』は３Ｍの登録商標で、発売元は
エー○ンがメジャーどころですが、貧乏カスタム派の
僕は常時アンテナを張り巡らせており、別ルートで、
（激安で）入手しました！

施工状況は、「整備手帳」をご覧下さい。

今回のスピーカーを天井へ移設したメリットは、
下記の通りです。　
　※施工方法は、整備手帳を参照下さい！











　①スピーカーが３列目乗車の際、頭に当たらなく
　　なった。
　
　②取付位置がアップした為、１，２列目シートの
　　上を音が飛ぶようになった。伸びが全然違います！
　　　※添付ファイルのイメージです。
　　　　フロントの音が緑，リアの音が青。
　
　③３列目シートを畳んでも、スピーカーが隠れなく
　　なった。
　
　④３列目乗車の際、耳元に配置されていた為、リアを
　　切っていたが、頭上に移設できたので、うるさく
　　なくなった。

　⑤今までは、スピーカーの付属金具を、インナー
　　トリムに挟み込むような仕組みだったので、インナー
　　が垂れていたが、その心配も無くなった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上です。