Caddy 1990のブログ一覧

昨日（8/22）、待ちに待ったプチオフ，
「デッドニングオフ in 花園」に参加しました。
　※一緒に企画いただいていた、KEN3さんが
　　 来られなかったのは、非常に残念でした・・・（泣）

メンバーは、かわらやさん，daddy ｔさんと
私の３人でした。






デッドニング（+α）オフということで、
『試乗会形式』
という斬新な試みで
行ないましたが、いろいろ気付くところがあり
大正解でした。

年齢的？なこともあり、皆
『実用的なイジリ』
がテーマっぽく、イジリがシンプルなので、
普通のオフ会みたいなものだと、ただの
『フリード所有の親父達（爆）』　
になってしまうからです・・・

今回の印象としては、
　　・daddy ｔさん号の完成度は、非常に高かった！
　　　　（逆に学ぶことも多かったです）

　　・かわらやさん号は、「さりげなさ」が
　　 ふんだんに込められていて、言われて
　　　みないと 「純正」 に見えてしまうほどの
　　　出来栄えでした！
　　　　※僕もシンプルが好き，ＤＩＹが好きなので
　　　　　 同じ共感出来る所がありました。
　　　　　 また、非常に参考になりました。

今回は集合したメンバーが、（KEN3さんを含め）
たまたま「共通のみん友」だったこともあり
たいへん有意義な時間を過ごせたと思います。

かわらやさん，daddy tさん，ありがとうございました！
またぜひ参加したいと思います！

今回、アウターバッフルを作成したのですが
そのインプレ，メリットを紹介いたします。

　【インプレ】
　　　　　・今まで足元に音がこもっていたのが、
　　　　　　広範囲に飛ぶようになった。
　　　　　　　※明らかに違うと思ったのは、後部座席で
　　　　　　　　 確認した時、フロントの音がより大きく　　　　　　
　　　　　　　　 聞こえるようになった為、リアのゲイン
　　　　　　　　　（スピーカー出力）を上げました！

　　　　　・ボーカルがよりハッキリクッキリ、鮮明に
　　　　　 なった。

　　　　　・低音が、より響くようになった。

　【メリット】
　　　　　・インナーバッフルに比べ、より
　　　　　 「ホームオーディオ」の環境に近くなります。
　　　　　　※スピーカーが、ドア表面まで張り出す為
　　　　　　　 実際、今までと同じ音量で聞いていても
　　　　　　　 ドアから出てくる音圧が、ハッキリ違いました！

　　　　　・《図参照》 ドア アウターパネルからの
　　　　　　距離が遠くなる為、より多くの背圧
　　　　　　　（スピーカーが後ろに出す音）を
　　　　　　逃がすことが出来る。
　　　　　　　（マグネット最下部から、アウターパネルまでの
　　　　　　　　　距離が、100ｍｍ程度に拡張されました！）

　　　　　　　※通常、スピーカーが音を発生する時
　　　　　　　　 コーンの表側はバックしますが、逆に
　　　　　　　　 裏側は飛び出す方向になります。
　　　　　　　　　　これらの音が混ざり合うと、プラス
　　　　　　　　 マイナスで音を打ち消しあい、悪さを
　　　　　　　　 します。これらを無くす為、表側，裏側を
　　　　　　　　 遮断するのです。

　　　　　・《図参照》 インナーバッフルでは、インナーパネルと
　　　　　　スピーカーの間にすき間があり、前に出ようとする　
　　　　　　音がそこから逃げていきます。
　　　　　　　アウターバッフルでは、この「音漏れ」がありません。

　作成風景は、整備手帳をご覧下さい。