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診断機の結果によると、エンジンには異常なし！

O2センサーも問題なしだそうです♪

どうやら、エンジンチェックランプはABSからの信号から誘導されたみたいです

肝心のABSですが…


各車輪のセンサーのバランスに問題があるか、同じ信号はやはり、テールの断線の信号らしいです

やはり、警告灯キャンセラーの接触不良かも～？


となったので…


結局は、しばらくは様子見です(汗)


センサーに問題が有った場合も、センサー周辺の清掃か交換しかないとのことでした

…キャンセラーだといいなぁ～

まだまだＲ１気に入っているので、冬のダムシーズンオフの内に解決したいですな～

ハイマウントに仕込んであるLED 用の警告灯キャンセラーのレジスターをチェックすると～

端子の被覆が裂けていました(-_-;)

また、配線も所々レジスターに接触して溶け気味な部分も…

とりあえず、端子にビニテをまいて、エレクトラタップをラジペンで締め直しエンジン始動！

う～ん

警告灯は両方点かないな～

20分くらい試乗しても、点かないのでコイツの可能性が高いようです


明日、原因が分かればいいんですが…

今日は、みん友のNEO.Cさんがガレージに来るというので、迎撃してきました～

11時に到着とのことなので、11時30分に到着するようにスクランブル！

ところが、どうやらオーバーシュート（笑）　一番乗りでした

ガレージで兄貴と談笑していると、モカ～る1さん登場～　レカロやコラゾンリップ、LEDリフレクターの装着という、羨ましいメニュー～

続いて、NEO.Cさん登場～奥様のルークスにダウンサスのプレゼント～♪

楽しい一時を過ごし2時ころ帰りました～


帰り道は渋滞が激しかったので、圏央道を使うことにしました

圏央道にのってすぐに、キリ番ゲット！





この後です事件が起きたのは！




写真も撮ったので、一発踏み込むと…




エンジンチェックランプ点灯！





マジっすか！



ペースを落として走っていると…





ABS警告灯点灯！






またまたマジっすか！




高尾山インターで一度エンジンを切ると、両方消えました

とりあえず、家に向かいながら、お世話」になっている近所の整備工場に連絡…


O2センサー辺りじゃないかな～とのこと、ABSもセンサーかな～となり、月曜に入院することになりました～


はてさて、どんな結果が出ることやら…

今日は、PCを使ってエアナビの全データ更新に挑戦～
　
結果は～？


無事に成功♪






通信モジュールを使ってのデータ更新が、実行中なので、しばらくの間ツインナビです（笑）



ついでに、愛車プロフィール用の写真も撮りに、道志やら宮ケ瀬あたりを、ぶらぶらしてきました～

宮ケ瀬の鳥居原では、ヒアデスさんっぽい水戸ナンバーのミトを見かけました

しかし、激混みの駐車場の為、本人も見当たらないので、スルーして帰りました～


あれは、ヒアデスさんだったのかな～？

先日の二瀬ダムスペシャルカードを貰いに行った時の一コマです♪

水すくな！

ほとんど、スッカラカンじゃん～

「川の防災情報」でチェックすると～

貯水率0.4％！

利水容量（使用できる水の量）の有効貯水率ですが、少なすぎます！

つまり、見えてる水のほとんどが、死水容量（使用できない水）なんです！

でも、放流設備のハウエルバンガーバルブやコンジットゲートは水の中…

つまり、いざとなれば、本来使用できない水を利水放流したり、堆積した土砂を排砂したりできるんです♪

いや～よく考えられた設計だな～と

利根川水系のダムの渇水の時にも頑張って利水放流したのかな～なんて考えちゃいました