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と、いう訳でガレージの新年会にお邪魔してきました♪

毎度恒例の新年会オフの様子は赤い方にお任せして…ｗ

今回もいろいろ作業していただきました♪


最近、山での戦闘力アップの為にTフランジを外したんですが、やっぱり街乗りでの低中速のトルクに不満が出てきましたｗ

高回転では、バッチリ吹けるのでゴキゲンなんですが…

そこで、コイツの導入です♪8万キロで今更感もありますが…ｗ



さて、作業開始～



アッと言う間に…



スロットル周りまで…



バラバラに…さすがに早い！



出産♪

せっかくなので…覗いてみた！



思ったよりも綺麗で傷も無い繭玉に感動～♪

手で回してみたりしてSCを観察～構造は知っていても改めて手に取ると面白いですね～♪



アニキの手によりサクッと交換♪

っと、その前に比べてみた！



結構小さくなるのねｗ

メーカーいわく…

中間トルクが2N・m以上アップ。中間の出力も純正を上回り、走行性能が向上。

低・中回転数領域のブースト圧向上を図る商品です。高回転領域のブースト圧はノーマル同等となります。

そりゃリリーフバルブの制御が変わらないならピークは変わらないよねｗでも、インチキブーストアップ済みなのでトータルで期待しちゃいます♪

ついでに…



こんなに汚れているスロットル周りも洗浄していただきました♪

毎度アニキの手際の良さとノウハウに感心しきりの作業でした♪ありがとうございました～♪

さらに、今回はお友達の、やまださんにLED6灯フルテールのリメイクもしていただきました♪



これで、今年のR1デイはいただきだぜ～

っと思ったていたら…




















ガレージの一画にはただならぬオーラを放つ一台が…



詳しくは今年のR1デイまでお楽しみ！！

あ～っ春まで待てない！

遅ればせながら、明けましておめでとうございます

本年も皆様よろしくお願いしますｗ

さて、正月休みは平穏にブログに記すこともなく過ごし、しいて言えばタイヤのチキン化（LS内ではスタッドレスをこう呼ぶ！）ｗしたぐらい…

とりあえず、この休みはプラグ水没事件を考察してみることにしてみました♪

今現在はノーマルプラグコードですこぶる快調♪

なぜプラグホールに水が浸入したのか！

おそらく、プラグホール内の空気が原因でしょうね～

じつはウルトラのプラグコードはノーマルより格段にぴっちり傘の部分がフィットします

そのため、エンジンの熱で膨張した空気がプラグホールから出た後に、エンジンが冷える時に水をスポイトのように吸ってしまったようです

今回、自分の発症時も一度エンジンが冷えた後でした

そこでウルトラのプラグコードを観察すると…



あれ？空気穴あるじゃん！

この位置だと、ここから水を吸い込むとは考えられません

この、空気穴をたどっていくと…



ここにつながっていました（穴を見えやすく一部カットしてます）

この構造だと、この空気穴が塞がれない限りプラグホールに水が浸入するとは考えられません

そこで、当時を思い出すと…



↓の部分が、一部めくれて取り付けられていたのを思い出しました！

そういえば、水没した1番と2番はめくれていたな～

試しに、一部だけをめくると…

めくれた部分に引っ張られて見事に空気穴が塞がっちゃいましたｗ



真犯人はコイツだ！！

という訳で…




切っちゃいましたｗ

これで、水没ともおさらばよ！

これでしばらく様子を見てみます