もっちィのブログ一覧

来月になると、FDに乗り始めて2年になります、。
月日が過ぎるのは早いものですね。

物置の中の部品を整理してたら、
交換したプラグが全部出てきました。
捨てずにとっといてあったんです。
捨てれない貧乏性なんで（≧∇≦）

全部で20本。
ぇと、5セットか、
買ってから16000kmぐらい。
3000〜5000kmで替えてるからそんなとこか、


そうだ！
燃料代、、、、、計算してみよう。
毎回、給油した時、走行距離、給油量、金額、燃費を
ノートにメモしてるんで(^з^)-☆

えー、、、、と、
494680円かな？、
うん^ ^そんなもんかな (=ﾟωﾟ)ﾉどんな？

通勤で乗ってるので結構、燃料代て使ってる物ですね、

あと、みんカラの燃費記録も今度書こう(^O^)

先日付けた吸気温度センサーのその後。
今日の通勤路でのレビューします。

仕事終わり、エンジン始動時が上の画像です。
吸気温度31℃


次は
ゆっくり、走行し水温が上がってサーモが開いたぐらい
ほとんど吸気温度に変化はありません

次はちょっと負荷をかけて走行。
すこし上昇しました

で、全開

一気に上がりました。画像は50℃ですが、実際は60℃ぐらいまでいきました。
ただ、写真を取るまでかなりの速度でかなりの距離を惰性で走りましたので、
かなり下がってしまったんです。

画像は無いですが、このあとも走りましたが、街乗り速度では
60kmぐらい巡行では40℃ぐらい
渋滞で止まっていれば60℃ぐらい
そこから走り出せばゆっくりさがり始める
全開で負荷、ブーストんかけると急上昇

こんな感じでしたが、結構面白いですね。
ただ、完全な通勤速度なので
高速道路、スポーツ走行では全然違うでしょうね。

吸気温度。

エンジンにとっては、すごく大事な吸気温度。
特に、FD、ロータリーにはすごく重要えすよね。
吸気温が上がり過ぎると、デトネーションやノッキングを起こす。
ノックを起こすと、ブーストや点火を制御して、パワーダウンする。

らしい。。。です。

でも、私、吸気温度なんて一度も見たこと？ありません。

P-FCにしてる人は、急気温度が見れるとおもいますが、・・・・・

すごく、見たい、見たい、と思ってました。


じつは先日、油温センサーを取り外して、表示計が１CH空いてるんです。


そこに、吸気温度センサー繋ぎました。

センサーは、バナナパイプです。
ビリオンの吸気温度専用品です。
純正の制御用のセンサーはサージタンクの真ん中ぐらいについてます。
バナナパイプとの温度差はどれぐらいあるのかわかりませんが、
インタークーラーの冷え具合とかの目安にできればいいかな？？レベルなので。


まだ、走行チェックはしてませんが、とても楽しみです。

今日は朝からメタポンを交換しました。
先週、メタポンからのオイル滲みがあったので。

で、自作工具を使ってやったら意外と簡単にできた。
・・・・・・
といってもかなりやりにくいけど。

あー腰イタイッス。

先日、工具屋さんに仕事帰りによって、工具をちょろろっと買ってきました。

たいした物はないですが、



コーケンのソケット。ボルトが落ちないようになってるやつ。
非常に便利です。



で、エクステンションバーを、ショート加工しました。
７５mmのエクステンションだったのですが、
本当に欲しい長さは、６２ｍｍ～６４ｍｍぐらい。
。。。そんなの売ってません・
切断してつめて、溶接。
自分でやったので溶接すごく下手です。
まぁあんまりひどいので、モリモリ溶接をヤスリでならしてクリアを適当に。

これを使って、後日メタリングポンプをやっつけたいと思ってます。



しかし、朝晩寒くなってきましたね。