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今日は、昨日整備したついでに下回りをチョコット点検しました。

ま、あまり変わりはないですが、

・・・・メタポンの下にオイル滲みがあります。

ショックです。

だって、メタポンすげー高いし、めちゃくちゃ整備しにくいところにあるんだもん。



とりあえず、様子見です（笑）

NSXを売却してしまい、ものすごくさびしい思い（家族の中で私一人ブルー）でしたが、

新しい　マシン手に入れました！

平成１０年式のロードスター

いわゆる　　NB１

というやつ（らしい）です。

１８００の６MT　RSというグレードで

まぁ、距離も出てる車輌ですが、

安い!!!!!!!です。



なぜ、ロードスターにしたかというと、低価格で、通勤で使えて、

休みのドライブで使えて、サーキットも走って楽しそうだし、FRだし、

そんな感じなので、ロードスターを買っちゃいました。


実際乗ってみると、


楽しい!!!!!!!!

いやー　何ででしょうね？

そんなに、速い（パワーがある）わけではなけど、軽い車重もあって、コーナリングはすごい軽快だし、

実に面白い車ですね。

この価格（ほんとに安い）でこのクルマが買えれば、実にいいですよね！




とゆうことで、これからはこのNBロードスターをいろいろいじくっていこうかと思ってます。

ついに、NSXを手放すことになってしまいました。

このところ、身辺がいろいろありまして

残念なことに手放さなければいけなくなってしまったのです。

NSXは、ずっと乗っていたかったですね。

すごくお気に入りでしたから・・・。



まぁ、でも仕方ないですね。

今日ちょいとNSXを乗りましたら、なんと　EPSのチェックランプが点いてしまいました。

ランプが点いてもエンジンを止めなければ、とりあえずパワステは効いてました。

ただ、エンジンを一度切ってしまうと次からは完全「重ステ」になってしまいました。

試しに、クロックのヒューズを抜いて異常コードをリセットしてエンジンをかけると、

もとどうりにパワステになりました。

このまま、直ってしまわないかな～～～という、希望を胸に走り出しました。

しばらくは、よかったのですが、家の廻りの路地を抜けたところ（約１００ｍ）ぐらいで、

また、チェックランプが点いてしまったのです。（かなり悲しいです）

諦め切れず、もう一度家に戻り、ヒューズでリセットし、走りだしたところ、

また、同じ路地を抜けたところぐらいでチェックランプ点灯です。（とっても悲しいです）



なにが壊れてしまったのでしょうか？

よく壊れると評判のトルクセンサーなのでしょうか？

それとも、スピードセンサーなのでしょうか？でもスピードメーターは、正常に動いていたし・・・・。

停車状態で、ステアリングを左右に操舵してEPSを作動させてみても、

チェックランプは点かなかったし・・・・。

困ったです。

もし、詳しい方がいましたら、ぜひ教えてください。



そして、重ステって結構大変ですね（笑）

実は、最近車が一台増えました。

ホンダのトルネオというやつです。
平成１１年式、１４万Kmの古い車です。
ユーロRとかそんないいのではなく、ふつーのATのセダンです。

出どころは、ウチの親父です。
親父がいらなくなったというので、頂きました（笑）

で、私が今、通勤に使っています。

以前は、会社の車を通勤で使っていたのですが、
少し前から会社の車での通勤ができなくなってしまったのです。

会社の車を使っていたので、以前までは、
通勤にかかるお金は、完全にゼロでしたが、
これからは、燃料や税金、保険に車検代、それに消耗部品等が
そこそこかかってしまいますね。
まぁ、そのようなお金が浮いてる分、NSXの維持費に回していけてたのですが、
これからは・・・・・・・・ちょっと、きついです!!!!

「通勤にも使っていないNSXを売れ!」という命令が
もっちィ家の財務大臣から出ないか心配でたまりません。
かと言って、NSXを通勤で使うともっとお金がかかりそうで・・・・。

しばらくはこのまま、そっとしておいて・・・・・がんばってみようと思います。