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E46のアイドリング時の電圧って、いくつくらいが正常値なのでしょうか？
普通の車だと14Vくらいだった気がする。
E46も？

１年点検で「電圧が低い」と指摘されていたので、カーナビで確認してみると
13.4～13.5V(エアコン、ライト類OFF）

これって低いのでしょうか？
でも、オルタネータの突然死って前触れとかないんですよね？
これが平常値で、逝く時は逝くって感じですかね(>_<)

珍しく、自前じゃなくお店に洗車してもらいました。
その名もオートウェーブ。

片道５０分・・・。
自分で洗った方が早いんで、あんまり行けないのだけれども、今日はなんとなく行ってみた。

で。よかった出来事が一つあったので記しておきます。
（なかなか無いんだよね。よかった事ネタって。楽しかったネタはあるけど）

１４時くらいに着いたのですが、予想以上に混み合っておりました。
レジの人に
「洗車をしたい」
と伝えたらば、
「あちらのラピット受付でお願いします。」
と。


言われて行ってみると、ラピット受付には誰も居ない。。。
となりのタイヤレジには店員さんが数名いるけれども、スタッドレスシーズンでお忙しい模様。


と。
先ほど、「洗車をしたい」と伝えたレジの人が無線で何か話している。
「これで、洗車担当の人を呼んでたらやり手だな」

と思って、数十秒。
別の店員さんがどこからともなくやってきて
「洗車ですね？」
と。

どうやら、無線で担当者を呼んでくれていた模様。
なかなかナイスだったので晒しときます（ｗ

とゆーわけで行ってきました。
片道２時間遠いっす。

金曜日は２２時を回るとそこそこ混み始めますねぇ～。


で、久々に行ったわけですが走った感触が全然違いました。
コースレイアウトがすこーしだけ変わったのと、路面のグリップ状況が変わったことが原因ですね。

結局１日件は買わずに５回券でギリギリの時間でした。

ベストタイムは27.896。

とゆーわけで、久しぶりに行ってきました。ドリドリ。

当日参加者が多かったため、走行グループの移動があり、一緒に行った青インプさんと同じグループになってしまいました。
ので、今回の写真は自分では一枚も撮っておらず全て
超赤レビンさんに撮影頂きました。あざっす！

今回は、
ブローするR35、インプレッサ。
そして、出荷するFD3S。

と、トラブルが珍しく多かったです。
みなさん、なんとか帰れたんですかね。。。

トラブルと言えば、一緒に行った青インプ号のタイヤも大変なことに。。。



応急タイヤに交換して帰りました。

一方のＭ３号は、エコタイヤLS2000が相変わらず全く減らなくて問題なく帰れました（＾＾）
が、応急タイヤ無しのM3はこうなったり、バーストしたらリアルに帰れない可能性ありですので気をつけましょう～




おっとっと。
一個書き忘れていました。
リマインダのためにも。

またしても、ＤＳＣ／ABSの異常が発生しました。
気持ちよーく、（もちろんＤＳＣオフで）ドーリドリドリドリーっと走って、駐車場で徐行していたら
「ピーッ」
と警告音が鳴ってＤＳＣとＡＢＳが点灯。
エンジン切っても治らず。

ま、ＤＳＣは使わないし、ＡＢＳもなくてもいっか。

と思って、スタートしたら・・・直後に復活してＤＳＣオンになって一回分の走行を無駄にしました(^^;


おそらく、またコンピュータに「ホイール回転センサ」のエラーが出ていると思うので自分用リマインダとして書いておきます。

恐れていたことが起きました。

雪。

M３号に合うタイヤチェーンなんて売ってません。
スタッドレスタイヤだって、なかなか在庫無いんじゃないかな・・・。

一方、シーマ号なら雪降ったらチェーン買えばいいや。
と思っていたのだけれども、出発の１９日朝エンジンをかけるとなにやら焦げ臭い。。。
（オイル漏れして、それが加熱した匂い？）


ということで、仕方なくＭ３号で新潟に来た結果がコレですよ。

道路交通情報を見る限りだと
「雪５０キロ制限」
のみだったので、ダメモトで帰路についてみました。


結果大正解。
「これはヤバイんじゃないのー」
という感じでしたが、なんとか降雪地帯を突破。


その後、チェーン規制になっていたのでタイミングを逃したら春までＭ３号は帰れなかったかも（笑）



ちなみに・・・関越トンネルを越えたら、嘘みたいな晴天でした！