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とゆーわけで、行ってきました。
雨こそ降ってなかったですが、どんより雲でウェットでした。

朝は外気温２℃くらいだったので、道中凍結が心配でしたが大丈夫でした。

■１Ｍクーペを発見してびっくり！
輸入されないんじゃなかったっけ？と思い、オーナーさんに色々お話＆偵察させて頂きました。
タイヤがすごいっす。
Ｍ３より太いし、ディスクローターも巨大！
Ｍ３のフロントローターよりも、１Ｍのリヤローターの方が大きい！

内装からは、まだ新車の匂いが。。。
３０００Ｋｍ程度しか走行していないそーですw(*ﾟoﾟ*)w


■レッスン内容
前回は、まずは緊急制動、１コーナー進入練習だったのですが、
今回は、Ｊターン練習でした。
１コーナーに比べると、こちらの方が楽。
なので、個人的には1コーナーの練習の方がよかったです。

その後、左回りコースを下見走行して、本番へ。
となるわけですが、下見走行のときの順番が重要だったりします。

前回は、運よく先導車の直後だった為、ラインがよくわかりました。
今回は後半だったので、よくわからず。。。

最初の数週は、ライン取りを思い出すのに使ってしまいました。


■Ｍ３で走ってみて
今まで南コースで運転した感じだと
・シビックレンタカー：ほどよい感じ。ちっと、足回りが物足りない。
・ＣＲ－Ｚ　　　　　　 ：シビックより早い！足回りもしっかりしてる。楽しい！
・Ｓ２０００　　　　　 ：うっひょースパルタン！はぇぇぇ～。
という感じでしたが
・Ｍ３[Sportモード ON]：うはっ！早すぎ！ブレーキングポイントがわからねー！
でした。

自画自賛で申し訳ないですが、マジ早すぎでレンタルシビックで認定とってても
「Ｍ３はまるで別物」でした(^^;

[ブレーキングポイント]
車速が大分早いので、ブレーキングポイントも早めにしたのですが…ブレーキも良く効くので意外と、そんなに前に設定しなくてもよさそうな感じでした。
感覚を掴むまで、何周も走ってトライ＆調整ですね。

[アクセルワーク]
路面状況のせいもありますが、全開できるのは
・最初のストレート
・裏ストレート
くらいでした。。。

微妙なアクセルワークは、シビックよりもＭ３の方がシビアですね。


■所感
・自分の車で走るならば、冬に限ります(^^;
　外気温１０℃くらいでしたが油温は110℃くらいをマークしてました。
　油温よりも、ブレーキがさらに怪しい感がありました。。。

・ガソリン残量に注意
　かなりガソリンを消費するので、ガソリン残量が十分にあることを
　事前に確認しましょう。

・ＤＳＣ
　ハーフウェットだったこともあり、ギクシャクする部分もありましたが
　大分助けられました。
　特に、１コーナーの130Km/hくらいからのブレーキングではヒール＆トゥ
　をミスって挙動が乱れることがあり、このタイミングで安定方向に挙動を
　修正してくれました。
　ＡＢＳ、ＴＲＣだけではできない芸当ですね。


■先生からのコメント（次回の自分用リマインダ）
※４０点満点中、３３点で合格。

×車格に対して、タイヤが負けている。タイヤの能力を超えたところで、安定しているので、車速を２～３キロ落とすことでタイヤの性能ぎりぎりで走れるようになるハズ。
　→さーせん。安いタイヤ履いてます。ドリ車ですから（ｗ

×ステアリング操作が早い。ステアリング操作を切り始めるポイントが遅いから、ステアリング操作が急になってしまう。





■おまけ①
毎度おなじみのグランツーリスモカフェ。
なぜか、フェラーリがいっぱいでした。
（トラックバック元で解決します）



カレーを食べて、ポテト・から揚げをシェア。
揚げたてでうまかったっす。

その後は、グランツでドリフト大会（ｗ


■おまけ②
レッスン中に、ヘリが飛んできて中断すること２回。
南コースのすぐ横に、ヘリポートがあり、離着陸中は走行中止に。
でも、主催者側の配慮でロスタイム分は走行時間を延長してくれました◎

ヘリの謎もトラックバック元で解決します。。。
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