_/_/_/えむすりのブログ一覧

自分は、基本ノーマルで乗るのがポリシーです。
まあ、予算が無いのを正当化しているというのが本音かも知れませんが(笑)

しかし、エリーゼでどうしても”自分には”「足りない」部分があったんです。

エリーゼは、デフに頼らない。という話や、ヒラヒラ感が薄れるから。
なんて理由が本当かどうかはわからないですが、オープンデフです。
オプションなどで、トルセンも選べる模様ですが機械式はありません。

お山やツーリングでは必要性を感じないのですが、やっぱりドリカーナにはLSDが欲しい！
ということで買ってしまいました。。。


色々悩んだのですが、車両を購入したディーラーさんに相談の上、CUSCO　type-RS 1.5wayを1wayとして組んでもらいました。進入でLSDが引っかかるのが嫌だったので。


本日引き取りに行ってきたのですが、これはいい感じですよ。
「街乗りに影響を与えるのは嫌だ！」
がオーダーだったのですが、まさに狙い通り！
街中で異音がしたりということは皆無です。
それでいて、ガッチリ効いている模様ですよ。


イニシャルトルク？
カム角度？？
という知識レベルだったので、
「街乗りに不便になるのは嫌。お山での回頭性も失いなくない。
　でも、ドリフト・ジムカーナもしたいっ！」
というワガママを車を買ったディーラーさんにぶつけたところ、
理想通りの仕様になり大満足です。
やはり、プロに相談するのが正解ですね(''ω'')ノ

JZZ30はオプションの純正トルセン。
E46は純正機械式が標準装備。
E90も純正機械式が標準装備。
だったので、人生初の社外LSDです♪

ドリカーナー復活が楽しみです(°∀°)ｳﾋﾋ


なお、MRの宿命でLSD組み込みにはミッション分解という大手術でした。
ので、ついでにクラッチ交換もしました。
これもなかなかいい感じで満足度高めです。


パーツの詳細はパーツレビューに上げました。


ちなみに、気のせいかも知れませんが、なぜか車体が軽く・加速性能が良くなった気がします。
（クラッチのせい？）
ついでに、セルフステア？というのかステアリングの戻りがかなり強くなりました。
（アライメントのせい？LSDのせい？）

ディーラーに入庫前に、ノーマル状態でもうひとっ走り！
と思い、ビーナスラインに遠征してみました。

中央道は、早朝だと言うのに渋滞しとりました(;´Д｀)


長坂でおりて、レストハウスふるさとへ。

ソフトクリーム目当てでしたが残念ながら営業時間前だったようなので、トイレ休憩だけして出発。

次の目的地、車山高原に到着次第ブルーベリーソフトを食す。
ブルーベリーがそのまんま乗っていてまいうー。



欲望を満たしたところで、車山登頂にアタックです。



リフトで頂上まで。
っと、思いました？
リフトは中腹までにして、カロリー消費の為に頂上までは歩いてみました。

ここを登るわけですが、結構しんどいっす(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

途中、「写真撮影をする」という体裁で休憩を挟まないと登れません(笑)



なんとか登りきると、白樺湖が見えます。


頂上で、お参り。


見下ろせば、ビーナスラインが見えます。


さて、本当に足に負担がかかるのは下りです。


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頂上でもリフト券買えたので、あっさりリフトに頼りました(笑)

次は、ドライブイン霧ヶ峰富士見台に立ち寄りました。

草原が素敵でした。


さて、今回はもう一つ山をアタックします。
日本百名山の一つ、牛伏山です。

が、実はこんな感じの道であっさり登れます(笑)

所要時間１０分くらいです。
あっとゆーまに、登頂成功。



そして、次はよーやく昼食です。
今回は、桜清水茶屋でお蕎麦を頂きます。

入口にこんな車が止まっており、オーナーさん車好きかもしれません。

お店の外観は、水車があったり趣き深いです。


山菜の天ぷらやら、いろいろ出てきてうまかったっす。

コース料理のごとく、順に出てきたので全体写真はありません(^^;

この後、温泉に入り・・・勝沼のいつものお店でほうとうを食べようと思ったら、ラストオーダー過ぎてしまったので久々に小作へ。

麺も具もとても大きくて、食べ応えがあります。


帰りは、中央道も東名も混んでいたので河口湖から下道で帰ることに！
というわけで、道志道をセレクト。
「混んでいる高速より、峠道でしょ！」
という方が多いので、交通量は多かったですがペースは悪くなかったです。

４時に出発して、帰宅が０時。
約２０時間の旅で、走行距離約600Kmの旅でした。


■おまけ

この黒い点はすべて虫です。。。
夏の夜、街灯の下に車を止めて置いたら虫取りトラップのごとくたくさんの虫が寄ってきました(笑)