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あまり詳しい訳では無いのですが、「ボディシーラー」というのはスチール製の鉄板をスポット溶接で組み合わせ造られる車体を錆から守るのになかなか有効なのだと思います。

年代的にシーラーより後に採用され始めたと思われるのが、車体を液剤で満たしたプールに丸ごとどぶ漬けして行われる「カチオン電着塗装」。

これらを併せて今の自動車の車体を錆から守ってくれているのだと理解するところです。

そのボディシーラー、機械化が進む現代でも人手によって施工されているという事実を知り少し驚きました。

その様子をYouTube映像で目にしました。

エンジンルーム内側のスポット溶接面への充填の様子を紹介した動画でしたが、一筆書でスルスルっと塗られ一瞬で終了しています。

まさに職人技、いや神業です。

膨大な製造台数の車体の、さらに無数に存在するスポット溶接接合面をシーラー充填していくにはこのくらいの早さが求められるのでしょうか。


https://blog.mazda.com/archive/20171107_02.html

われらがM社のブログ、シーラー編です。

動画も掲載されています。

内容の転載はダメみたいですが、リンクを貼るくらいなら大丈夫かと思います。