軽井沢まで行ってみて思うこと。

ども。今回の軽井沢旅行では

それなりに長い距離高速道路で移動し
結構急な山道を長い距離上り下りする。

と言うような普段の街乗りでは中々
無いシチュエーションについて堪能しました（笑）。
そこで感じたことをツラツラと。同じGH2 4AT な方に

そうそう！！と思っていただけると嬉しいやら。

今回は比較的大柄なオトナ４人で移動しています。


高速にて
　加速については納車直後に高速で八王子から相模湖まで走ってみた時に
　感じたもたつきは3-DRIVEのお陰で解消されていました。
　3-DRIVE恐るべし。今回もSP3固定のまんまで走ってます。

　加速の欠点は3-DRIVEで解消されましたが、加速後ある程度の速度をキープする
　持久力（？）ってのはキビシいモノがありましたね。
　少し気がユルむと８０キロくらいで走っていて流れに取り残されていて
　危険だったかも・・・・・。
　９０キロや１００キロをキープして走り続けるのが結構難しかったです。
　なるべく遅めなクルマの後ろに車間距離取ってついて行くようにしました。
　追い越し車線を走るなんて夢のまた夢ってな感じでした（笑）。

　高速走行中ふらつくような事はありませんでした。安定性は大したモン
　でしたねぇ。


山道にて
　いや～、登らない（笑）。
　シフトを１足に下げて登ろうと思ってシフトインジケータ見たら既に
　１足だったし（笑）。エンジントンで行っちゃいそうな勢いでうなりを
　あげてましたが全然進まない（笑）。その間、3-DRIVEの表示は
　１００ってなってるし（笑）。思い切りベタ踏みしてるんだけど
　中々ネェ（笑）。後ろから来たＲ２に思い切りぶっちぎられました。
　産まれて初めて登坂車線を走りました（笑）。
　そしてくだりはエンブレの利きはイマイチでまたコワい思いを
　しましたねぇ（笑）。いきなり１足に落としてエンブレ利かせようと
　しても、ある程度速度が落ちないと警告音が鳴るだけでシフトダウン
　出来ないんだよなぁ。仕方が無いけど、シフトダウンを可能にするためには
　ソコまでブレーキを踏まなければいけないワケで、ソレはソレで
　困っちゃう気がしますネェ・・・・・。
　３足→２足ってあんまりエンブレ利かないんだよなぁ・・・・・。
　コーナーで結構クルマがロールしますよねぇ。このヘン抑えようと思ったら
　やっぱり足回りですかねぇ。ローダウンスプリングだけじゃダメでしょうかネェ。
　やっぱり。


まとまってないまとめ
　先代のベクトラは２５００ｃｃエンジンで今回行った所も
　去年ベクトラで走っていますが、もう少し楽に運転
　していました。やっぱり１０００ｃｃの排気量の差ってヤツは
　大きいですネェ。

　アクセルワークとか、エンブレのタイミングとか、そう言う
　部分ってもう少しちゃんと身につけた方が良いんだろうなぁ
　と言うのを実感しました。
　ベクトラの時はずいぶんと車に助けられていたんだなぁ。
　自分は結構運転が下手なんでしょうねぇ。やっぱり。

　非力な分をウデ（足？）でカバー

　みたいな走り方も研究しないとなぁ。と思いました。
　気に入ってるクルマなんで乗りこなしたいです。ハイ。