バンツィーゲ@ZC33Sのブログ一覧

ども。こんにちわ。

インプレッサのマニュアルモードＡＴですが、
使いたくてもイマイチ使えないんですよね。

と言うのは、ＭＲ－ＳのＳＭＴは

手前に引いてシフトアップ
前に倒してシフトダウン

で、コレが一般的なのか？

と思ったら、聞いた話では手前でシフトアップってのは
世間的（？）には少数派で

マツダとＢＭＷだけ

らしいんですよねぇ。

おかげでアクセラ試乗したときには
まったく悩まずにシフトチェンジが出来たんですが、
肝心のインプレッサは逆！！

山道を下ってる時にエンブレかけようとして、
シフトアップしてしまい、減速どころか、

するする～っと車が前に進んでいっていまい、

あ、いけねぇ。

と何度もヒヤリとしているのと、
何人かレガシィようのモノを使用されている方がいるので
自分もマズはコイツを付けてみようかな？
と考えています。

スロコンよりも何よりもコイツを先につけないと
インプレッサが乗りこなせない気がする（笑）。

あとはシフトノブですねぇ。
やっぱりコレもＭＲ－Ｓの頃から引きずっていて、

ＭＴで言うところの

丸っこいＷＲタイプ

に近いヤツに換えたいです。
なんかあの純正シフトノブってどうも

好みではない

んですよねぇ。

オプションのＭＯＭＯのヤツは高すぎるし。
ＭＴ用でも基本ねじピッチさえ合えば使えるんですよね？きっと。
それなら比較的安価であるので交換しようかな・・・・・。

う～ん。優先度は

シフト周り

が最初かなぁ。

ども。おはようございます。
最近、図書館で車関係の基礎的な解説が書かれている
本を借りてきて読んでいます。

車、以前はどちらかと言うと、嫌いな方でした。

ＭＲ－Ｓに乗って以降やっと車というモノに
興味を持ち出すものの、やっぱり

自分の乗っている車種以外は相変わらず興味が無いので、
いまだに

日産・マルシア（シルビアって言いたかった）
とか
ビリケンさんみたいなヤツ（ビルシュタインって言いたかった）
とか

車好きな知人から呆れられる位車に関する知識が
アレな人間なので、図解入りの本は非常に勉強になります。
元々、機械のカットモデルなんかには

燃える

タイプなので、こういうの好きっちゃぁ好きなんですよねぇ。
インプレッサについて、ある程度は自分で面倒見ちゃうには
車の構造についてそれなりに知っておこうと本を借りてきた
ワケですが、

OHC と DOHC の違いとか、
４バルブにした事のメリットとか、
今時はキャブレターよりもインジェクションの方が多いとか、

まだそんなところまでしか読んでませんが、

エンジンってヤツは

頑丈さと精密さを兼ね備えた良く出来た機械

なんだなぁ。

なんてところに関心してみたり。

小さかったり、薄っぺらかったりするパーツが非常に
重要なパーツだったりするところに関心したりと、

なんだか当初の目的とズレてる気がしますが、
まぁ、面白いのでヨシとする方向で（笑）。

他にも、ああ、そうなんだ。

と、勘違いに気づいたり。

自分のような車いぢり初心者には良いかも知れません。