バンツィーゲ@ZC33Sのブログ一覧

ども。今日は午後から雨と言う予報でしたが、
８時半ごろ外をみたら結構な雨が。

う～ん。雨乞いの儀式の効果か？

さすがオレ（笑）。

今日もなんだかんだとサッカー休んで

龍勢（りゅうせい）まつり

で有名な

吉田へドライブに行って来ました。

と言っても、一昨日の長瀞とほとんどルートは
同じ。秩父から先で分岐している程度ですし、吉田から
長瀞までも６キロ程度の距離なので両方行こうと思えば
いけます。

まぁ、この連休はあっちの方に偵察に行った
と言うことで、しばらくは秩父周辺もじっくり
と見て回ろうと思っています。

一度龍勢まつりも見てみたいものですねぇ。

写真は

道の駅龍勢会館に併設されている

資料館です。

無料じゃないのがアレですが（笑）。

ども。こんばんわ。

今日、と言うよりこの時間帯だと昨日ですね。

の

雨乞いの儀式（笑）では

せっかくだから（？）

と言う良くわからんアレな理由で

アルミホイールを手の届くと言うか、指の入る範囲を
タオルを使って水洗いしました。

ベクトラの時は恐ろしいほどの量のブレーキダストで
マッハで断念して前輪のホイールはいつも真っ黒け
状態（でもブレーキの利きもすばらしかった）だったのですが、
インプレッサはまぁそれほどでもないので、

おしゃれ（？）は足元から

と言うことで、洗ったワケですが、その時にふと、
前輪のブレーキキャリパーも銀色なのを見て

寂しいな・・・・・。

と言う気分に。

ＳＡＡのカタログにキャリパー用の塗料があったな・・・・・。

塗ろうかな・・・・・。赤く・・・・・。

ども。今日は良い天気でしたネェ。

朝起きてから

雨乞いの儀式（ワックスがけとも言う）
家の掃除
歯医者
カミさんと買い物

と結構盛りだくさんでした。

さてさて、ワックスがけを終えてから
またボンネットを開けてマジマジと
エンジンルーム内を観ていました。

ボクサーエンジンにしてから物珍しくて
ツイツイ見ちゃいます（笑）。
今までとやっぱり雰囲気（？）が違うし。

２リッターターボを納めることも出来る
エンジンルームに一回り小さい１．５リッターエンジン
を納めると結構隙間があるもんですよねぇ。

コレだけ隙間があれば色々補機類を付けて楽しめそうだなぁ。
なんてしばらく妄想してみたり。

オイルクーラーってココに入れても良いのか？
とか
バッテリーを小型化しなくてもオイルキャッチタンク入りそうだな。
でも、オイルセパレータの方が良いかなぁ。
とか
ＡＴＦクーラーはココならイケるか？

とかそんなカンジで（笑）。

パワーアップってのはアレだけど、

エンジンその他の保護目的の機器

ってのは予算組んで（エラそう）なるべく入れて
やりたい気がします。

アレもやりたい、コレも入れたい。

妄想は膨らむんですがねぇ（笑）。

そりゃそうと、
クスコのサイトって製品紹介が死ぬほど見づらいんですが
アレどうにかならんですかね。

そうそう。明日は午後から雨だそうです（笑）。

まぁ、ソレ知ってたけど（笑）。

昨日雨の中走ったんで、もう一度
降られる前にワックスかけてボディに
コーティング（？）しておこうと。

昨日だけでかなり汚れましたしねぇ（笑）。

ども。午前中はあいにくの雨でしたね。
とはいえ、諸般の事情（？）で２週間もインプレッサを

放置プレーし、せっかくがんばって（笑）取り付けた

マスターシリンダーストッパー

も付けただけで終わってたので、

今日は自宅から長瀞までの往復１２０キロほどを走ってきました。

パーツレビューもアップデートしましたが、今までは

ココに車を止めよう。

と思った位置に止まるようにブレーキを踏んで止めたものの、
１０センチほどズレているようなカンジがしていました。

たとえば停止線ぴったりに車を止めたつもりが
１０センチほど車がはみ出たような感じです。

自分がインプレッサのブレーキに慣れていない
事が原因かなぁとも思ってたんですがねぇ。

マスターシリンダーストッパーを取り付けてからその
１０センチのズレが解消できたような気がします。

気がするだけです。なんかちょっと自分の中で

オカルトグッズなんじゃないの？

的な疑いが晴れてません（笑）。

晴れてないけど、効果があったような気がしてるんで

自分の中では

アタリ

と言うことにしました。

星は３つですけどねぇ。

逆チェンジキットの時の様な

うお～買って良かった～

感はさすがにしなかったので（笑）。
まぁ、このテのパーツってそんな感じの
モンなんでしょうねぇ・・・・・。

ども。
限りなく実行しなさそうだけどちょっと気になっているのが・・・・・。

レガシィのパドルシフト移植
　インプレッサでもされてる方は居ますが
　Ａ－Ｌｉｎｅ標準装備されたので
　気になっています。ただ、気になっているものの、

　シフトレバーをガコガコしたい派

　なのでパドルシフト必要としないんですよねぇ。
　ＭＲ－ＳのＳＭＴもステアリングにナンチャッテパドル
　操作が出来るようなボタンが付いていましたが

　邪魔だなぁ。コレ。

　と文句言ってたくらいなので。
　ただ、山道を走ることが多いので最近は

　ステアリングから利き手を放さなくても良い

　と言う実用面からちょっと見直しています。
　逆チェンジキットとの相性とかもあるんですけどね。

ＳＩドライブ
　ＷＲＸ　ＳＴＩのＳＩドライブとＤＣＣＤ部分をＧＨ８に
　移植されている方がいて、ちょっとかっこ良いぢゃんか！！
　と思ってたんですが、ＡＷＤじゃないウチのＧＨ２に
　ＤＣＣＤのスイッチは物悲しい・・・・・。
　Ａ－ＬｉｎｅではＤＣＣＤはオミットされたものの
　ＳＩドライブはしっかりあるしコレは！！
　ディーラーに

　着く？そして使える？

　と聞いてみたい事山の如しですよ。ハイ。

ダウンシフトブリッピング
　シフトダウンをした時に自動的に

　ヒール＆トゥ

　してくれる機能だとかで、以前エンブレについて
　日記に書いたときに教えていただいた機能だと
　思われます。

　エンブレ多用派なので、シフトショックを和らげる
　機能ってのは非常にソソられます。
　まぁ、機能であってパーツじゃないので、アレなんですが。
　ＡＴでの運転技能をアップさせれば要らんかも知らんけど。

もし、この中で順位付けするなら

１）ダウンしフトブリッピング
２）ＳＩドライブ
３）パドルシフト

ってカンジでしょうかね。