バンツィーゲ@ZC33Sのブログ一覧

ども。最近ネタ切れなわけですが、
先日、GRBのフロントグリルの入札で負けた（笑）ので、
う～ん。

と思っていましたが、やはり色々拝見していて

リアスタビ導入

について真剣に考えようかと。

レガシィBP/BLの純正流用であれば
中古でそれなりに安く入手できそう（送料がアレだけど）
とか、ちょっと調べ始めました。
GRB系はちょっと固そうなので避けようかと。

GHx以外で
純正流用できるのは

レガシィBP/BL
エクシーガYA

ってカンジですかねぇ？

最近、GHx系のパーツはめっきり入手が難しくなってきましたねぇ。

色々情報募集中でございます。
色々コメントいただけたらと（笑）。

ども。非常にご無沙汰しております。

最近はすっかり

ネタ切れ（お金も無い）ので書く事が無いんですよネェ（笑）。

そんななか、久々に色々と拝見していたら
気になる単語（？）を発見。

アクセルペコペコ。

軽くググってみると、
MT車やCVS車にはかなり効果があるようですが、

昔ながら（？）のウチのGH2の4ATでは効果の程は
どうなのか、コレと言って記述がありませんでした。

それならお金も掛からないし、ちょっとやってみよう。

と言う事で、早速やってみました。

やったことについては別途整備手帳にでも書きますが、

結果についてはコッチにも書いとこうかと。

え～。体感ですが、

エンジンオイル交換直後の、

ほんのりとしたレスポンスアップ的なモノ

は感じました。

いかんせん自分の感覚がかなりアレなので、

プラシーボ？

と言う疑惑も捨て切れませんが、

嗚呼～なんかスッキリシネェな。

と言うカンジの時には

やるだけやってみる

のはアリだと思いました。

自分も今後、

年に１度くらい思い出したら

やってみようかと思います（笑）。

まぁ、ずっとOFFってるスロコンをSPモードに

切り替えれば良いんじゃないか？

と思わないでも無いんですが（笑）。

コレはコレで面白いんじゃないかと（笑）。

ども。前回色々と面白いお話を伺うことができた
RST Competition Serviceさん
に再度伺って、前回導入OKと言われた

ATアース付N4ケーブルを導入

するつもりが、実際に車を見ていただいたところ、

N4については効果が薄い。

とのことで急きょ

ATアースのみの導入となりました。

N4ケーブルにも未練があるって言えばあるんだけど、
効果が薄いってんじゃただのデッドウェイトになるしなぁ（笑）。

本当にメンテナンス重視にしないとダメっぽい（笑）。
メンテナンスを重視した方が体感的には幸せになる
時期に入った感じ。

というわけで、メンテナンス系のパーツ交換は
物欲リストからすべて除外することにしました。

●祝！！導入

　RST Competition Service ATアース
　　→もともとN4は導入できない可能性もあったので、コレはコレでありかと。

●導入決定

RST Competition Service　エキマニ加工←New!!
　　→コストその他の都合上、工作が粗くなっているパーツについては
　　　ちょちょっと弄ってやるというのはアリだと思います。
　　　問題は平日で行ける日を作れるかだよな～。

RST Competition Service　ECU←New!!
　　→エキマニ加工後に集大成（？）として実施しようかと。
　　　コレやったら弄りとしては終わりかなぁ。
　　　夢や妄想は別として（笑）。

　メーカ未定　ブレーキホース
　　→コレもメンテナンスかなぁ。

●導入有力
　メーカ未定　リアスタビライザー
　　→もうちょっとリサーチしてみよう。

　ラ・アンスポーツ　GH系専用GRBデザインリヤルーフスポイラー
　　→絶賛お祈り中（笑）。

●導入候補

　ネオプロト　オルタネータプーリー←RankDown!!
→消えそう（笑）。

　ネオプロト　アクセルペダルネオ←RankDown!!
　　→現状、ペダルに不満があるかと言われれば無い。

　ネオプロト　フットレストバーNEO←RankDown!!
　　→やるなら一気に全部だよな。

　KYB NEW SR SPECIAL
　　→作業を請け負ってくれる場所を探さないと。


　柿本改　センターパイプ
　　→そういえばあったなぁ（笑）。

　スバル純正　フロントアンダーカバー
　　→付いてないってことは要らないってこと事だったんじゃないかと。

　Kameuchi21 B-PassLine
　　→電装系はもう無いかなぁ。

　Kameuchi21 E-DriveS Ver.3
　　→B-PassLine次第なのは変わらず。

　ピットイン・千葉　スーパーチャージャーキット
　　→コレやったら負けな気もしている（笑）。

　メーカ未定　ナイトラス・オキサイド・システム←New!!
　　→コレもロマン（笑）

ども。7/12にRST Competition Serviceさんへ再びお伺いをしました。
またも作業中色々なお話を伺うことができ、
３時間ほどお店に居ましたが、非常に短い時間に感じる程でした。

今回の導入パーツのレビューその他はおいおい。

ども。前々から伺ってみたいと思っていた
RST Competition Serviceさん
に伺うチャンスが出来たので、

気になるパーツを導入しました。

ダイレクトCiを導入したので、当然、ダイレクトハーネスキット
とT.M.WORKS製品2種はランク外へ。

RST Competition Serviceさんに伺って、そろそろ、
メンテナンス観点でのパーツ交換（導入ではない）をしないと
いけないかも。

それにしても RST Competition Serviceさんには魅力的なブツが色々
ありますなぁ～。

●祝！！導入

　RST Competition Service ダイレクトCi
　　→ついにお店に伺うことが出来るチャンスが出来たので、
　　　導入。ダイレクトハーネスとどちらを導入するかと考えた結果
　　　せっかくだから（？）
　　　とこちらを導入。
　　　その判断は間違ってないんじゃないかな～と思います。

●導入決定
　メーカ未定　ブレーキホース
　　→う～ん（笑）。

　RST Competition Service ATアースつきN4シールド
　　→ウチのGH2を見ていただき、導入そのものはOKとの事でしたので、
　　　資金調達後、もっとも導入に近いブツかと。

　メーカ未定　エアクリーナ ← New!!
　　→RST Competition Serviceさんにうかがった際にあまりの
　　　汚さに交換するように言われました。交換オススメと言うより、
　　　メンテナンス観点からの交換すべきとの事なので、何よりも先かも（笑）。
　　　たぶん純正交換しそう（笑）。

　メーカ未定　点火プラグ ← New!!
　　→そろそろ20000キロなので、交換時期との事で。
　　　コレは純正は止めようと思います。

●導入有力
　メーカ未定　リアスタビライザー ← RankDown!!
　　→6年目突入ともなると、それどころじゃないかも（困）。

　ラ・アンスポーツ　GH系専用GRBデザインリヤルーフスポイラー
　　→お祈り継続中（笑）。

　ネオプロト　オルタネータプーリー
→メリットが見えてないからなぁ。

　ネオプロト　アクセルペダルネオ
　　→まだまだ先かな。

　ネオプロト　フットレストバーNEO
　　→資金に余裕が出たらだな。

　KYB NEW SR SPECIAL
　　→コレも大掛かりだからなぁ。

●導入候補

　柿本改　センターパイプ
　　→う～ん。消極的（笑）。

　スバル純正　フロントアンダーカバー
　　→最近その存在を忘れ気味（笑）。

　Kameuchi21 B-PassLine
　　→う～ん。ぶっちゃけ他のパーツとの相性はどうなんだろうか。

　Kameuchi21 E-DriveS Ver.3
　　→B-PassLine次第かな。

　ピットイン・千葉　スーパーチャージャーキット
　　→夢は大事（笑）。