MC後のC63Sの変更についての私的意見

エンジン：　V8　4.0L直噴ツインターボM178型には変更なし。

ミッション：　AMGスピードシフトMCTが7速から9速へと多段化。

サス：　　ダンパー、スプリング、スタビを快適性の向上の為、ソフトな方向にリセッティング。

AMGダイナミックセレクト：　コンフォート、スポーツ、スポーツ＋、レース、に「スリッピー」を追加。

電制LSD：　コーナリング時のトルクベクタリング設定に、4モードの「AMGダイナミクス」を採用。

3モードESP：　AMG GT Rに採用されている9段階調整のトラクションコントロールを追加装備。




などなど、海外の試乗記を読むと、MC後のC63Sは総じて，初代C63から伝統的に受け継がれている「エンジンは暴力的で、ハンドリングはキレキレ！」から、残念ですが「エンジンは腑抜けで、ハンドリングはフニャフニャ？」に変更されたようです。

自動車を取り巻く時代のニーズに合わせたのか？
それとも主要購入先である、米国、中国の顧客層へのニーズの迎合か？

いづれにしても、MC後のC63Sより、私がこの前まで乗っていたMC前のC63Sの方が「暴力的で、キレキレ！+7速MCT」で良いのではないかと不安を覚えます。

ポルシェは常々「最新こそ最善！」との賜っていたが、私が以前に乗っていた最新の911カレラS（ツインターボ）は、MC前の911カレラS（NA）よりは、決して「最新こそ最善！」ではなかった。



メルセデスAMG様、出来れば、9速MCTは我慢しますし、サスのソフト化も我慢しますが、せめてハンドリングの「フニャフニャ？」は勘弁してください。

C63Sのハンドリングは、怖いくらいに「キレキレ！」でなければ悲しいです。



明け方には秋の気配を感じる今日この頃ですが、皆様には、残暑お見舞い申し上げます。