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というわけで、予告通りフルバケ導入しました。
今回は初めて一人で取付したんですが、
う～ん・・・・ショップの店長さん言ってたんですよね・・・・

「取付は簡単ですが、中途半端に面倒ですよ」

って・・・・・・・。
意味が分かりましたw
何より説明書が中途半端なので、
RECAROというメーカーの優しさは全く感じませんでしたw
ま、1回付ければ外したりするのは楽ですから良いんですが(^-^；



さてさて、導入後早速テスト走行・・・にしても目線が低い(汗

Cラインをレストハウス跡まで走ったんですが・・・・・・











やっぱフルバケでないとダメだわ(T∇T )









タイヤからのインフォメーション凄いもの。
いつもより速いペースで走っても不安感無いので、
バンバン踏んで行けますわぁ♪
揺さ振られるほど有り余る脂肉もキッチリ拘束されて、
横Gなんかなんのそのですわぁ(＇∇＇ )






が、しかし・・・・・・・・




スピードメーター見えね( ゜C_゜；)ﾔﾍﾞｪ

ステアリング上部に隠れちゃいます。
ステアリングいっぱいおっぱい下げてもダメ。
あご上げないと見れません・・・・・ま、サーキットではタコあれば良いんですけど、
今はコーナーでの速度を気にして走っているので、
何か対策しないといけませんねぇ・・・・・




手鏡か?(´ι _` 　)ﾁﾗ

ミッションのマグドレンボルトです。
純正オイルで2,000km&サーキット走行2回でこの状態。
エンジンと違ってミッションの方は随分出ますね。
勉強になります。






というわけで、昨日の走行後、
ミッションオイルを交換しました(^-^)

やっぱ純正オイルだと、
シフトフィーリングがイマイチです。
本当は車の為に純正が良いんですけどね。

でも気持ち良くなければ乗ってる意味が無いのだ！



ってか♪

久しぶりに山脈のある070履きました(＾-＾；
乗り心地良いですねw

で、今日は遠方仕事が入ったので、
途中ワインディングを走ってきましたが、
なんか・・・今までのとんかつ号と比べて、
コーナーでの動きがちょっとドンくさい感じ・・・。

もしかして・・・・脚・・・ヘタってきたか?(｀ω´;)



まさかな・・・・ってか・・・・




知ゃねっぷりすっぺw

何か最近食べ物ネタばかりで、
車の事書くの忘れそう・・・・なので、
とんかつ号の今後の事を(^-^；






8月のサーキット走行ですが、
車載動画を改めて見てみたんですけど、
常にアンダーとの格闘しておりますな・・・・(￣、￣;)ゞ
走行後にショップで見てもらったら

｢終わってますよ♪」

って言われたので、
もしかすると後半の4Aはコースで拾ったｳﾝｺｶｽでグリップしてたのかも・・・w
ってか最初っからｳﾝｺﾀｲﾔだったかも(汗

で、今後ですが、
9月には1本走る予定なんですけど、
その終わってるタイヤで走るのか、
新しいタイヤを履いて走るのか悩んでいます。

終わってるタイヤで苦しい走りをして次に繋げるか、
タイヤを新調して安心して確実に走るか・・・・・。

最初は前者でしたが、
そもそもグリップしない終了タイヤで走って、
はたしてスキルアップに繋がるのかどうか・・・。

「サーキットは万全の体制で臨め！」

が鉄則だしなぁ・・・・。

それと、今シーズンが終了すると、
来シーズンはほぼ走りにいけそうに無いので、
今シーズンのうちに思いっ切り楽しみたいしねぇ(￣～￣；

っというわけで、
タイヤを新しくする方向に傾いておりまする・・・。

昨夜は所要があって半島方面を走ったんですが、
所要がお盆の為お休みという事で、
そのままCラインのショートコースを御流しドライブしてきました。
鹿を警戒しながらそこそこの速度で走りましたが、
いやいや･････不満無さ過ぎて気付くとニヤついてしまいます(￣∇￣；
エンジンもコーナーリングもブレーキも剛性も十分過ぎる性能。
そして全てがベストバランス(^-^)
あの価格帯の市販車(純正)で、
ここまでレーシーな体感が出来る車はそう無いでしょう♪

とんかつ号購入する前は公道ではその性能を生かせないから････

とか思って購入するのに躊躇していましたが、
そもそもこんな限界の高い車、
怖くて本気で公道でぶっ飛ばす気になれないっす(^∇^；

だから公道は流して走るのが楽しい♪

サーキットは本気で走れるから楽しい♪

ウ○コは毎日出るからキモティ良い♪

○ー○ンはオカズが良ければ心地良い♪

なんつう事をしみじみ思った次第です(￣ ￣ )