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ヒーローものは卒業したと思ったが…
何故か未だに仮面ライダーが大好きな様子。久々にカート以外で２人で、映画館で過ごしました。

エンジンの慣らしと新コース慣れの為、先週土日マイサンのキッズカート練習に
レオンサーキットへ。両日とも曇りの中、そこそこ走れました。

まだ改修後の4、５、６と８コーナーのラインが安定せず、イマイチ。

それは頑張るとして、やっぱりどうもＯＨ後のエンジンがまだ回ってこない。
こんなＥＮＧ状態で来週末のレースのエントリーどうする？ってマイサンに聞いたら、
走ってる本人が一番分かってるはずだが、
“オレ、ビリでもいいからレースは出る！”という返答。

いつも、“レースは最後まで諦めるな！”と言い聞かせてるのに、目先の順位に
拘り過ぎ、やる前まら投げ出しちゃってる自分の小っちゃさと矛盾さに、大いに反省。
ＥＮＧが回らないなら、その環境下において速く走れるよう腕を磨いてベストなレースが
出来るように、せがれを確りサポートしなければと思い直しました。

とはいえ、来週のレオン第５戦はどうなるかな？

コースが改修されたレオンへ日曜日にmy son連れてキッズカート練習へ。

コース幅広くなったことと、Ｒが緩やかだった１，２コーナーがほぼ直角に
なったことが大きな変更点でしょうか。まだ完全ではなく、６コーナーと
１０コーナーに手を入れるらしい。

所々改修時の土が路面に残っていて、マイサン走行終えて戻ってくると
ダートラ車？と思わせるような状態の時もあり、ドライバーに改修後コース
感想を聞くと、“すべるよ”だけでした。それでも土曜の皆さんの練習走行
にて大分路面の土は飛ばされたそうです。

ＯＨ頂いたＥＮＧちゃっちゃと付けて朝一走行枠から練習開始。
まぁＯＨしたてなので、しょうがないけど、回らない。。。
ノーマルで９２００、チャンバー付で１０２００回転といったとこで、
タイムはノーマルで４０秒前半、チャンバー付で３８秒前半といった具合。

同じくＥＮＧ不調に悩みまくってるＳＲＹ君が、ＳＢＲ君のよく回るＥＮＧ
借りて走行したら、ノーマル仕様でなんと１０８００回転も回り、３８秒後半
をたたき出す！この時、ＳＲＹ君はリアスプロケ７８丁だったので、ウチも
ＥＮＧよく回るようにという神頼みと、改修後コースは１、２コーナークランク
っぽくなったから７８丁が良いのでは？と思い、７８丁に変えて送り出す。

結果は、最後の方の走行枠で、チャンバー付でも１０５００回転がＭＡＸで
スプロケ７８丁なのにあんま上がらず、タイムも３８秒台中盤と悪化。
改修後コースに合わせたワタシレベルでの気付き事項も伝授したけど、
これも悪化原因なのかも。。。

練習後レオンＨＮさんにＥＮＧお悩み相談したら、ＯＨしたてなのでもう少し
時間をかけて走らせてみたらと、あせる気持ちをなだめて頂くことに。
ので、このままのＥＮＧでの育成を目指し、練習走行に励む事にした。
でも、１６日のレースまでに元に戻らなかったらマイサンに言い訳も出来ず、
申し訳ないなぁ、なんて思ってレースエントリーは出来ませんでした。

しかしこの日は台数少なく、赤青組は４台～５台程度、他組も少なく４５分
サイクルで終日回ったので、沢山練習出来たのがせめてもの救いかな。
途中で雨降って新コースのセミウェット走れたのも練習になったと思いたいです。

最近ミヒャエルのＦ１フェラーリチーム復帰の話題で盛り上がってますが、
それに便乗して、過去にワタシが乗った印象深いフェラーリについてご紹介。

昨年6月にカナダに仕事で行った際に、ケベック州のリゾート地にある
モン・トレンブランサーキットを走る機会に恵まれました。
ここはかつてカナダF1グランプリが2回行われたことのある、１周４．３㌔の
由緒あるサーキットです。

その時、凄い甲高い音が響いているのが耳に入ってきて、なんだ？
と見てみると、たまたまこの２台がサーキット全開で走っているのを
目の当たりにして、思わずオシッコちびりそうに。
モノホンの250TR(テスタロッサ)と250GTOですヨ。

よだれ垂らして見てるワタシを、なんとオーナーは250TRのサーキット全開アタックの
助手席に乗せてくれることに。助手席でシートベルト探ってるのはワタシ。

３周程だったが、SOHC V12 2,953cc 300馬力の古き良きレーシングカーを堪能。
ドライバーも信じられないくらいどでかいステアリングと４ＭＴを巧みに操作し、
とてもお上手でした。サーキット全開アタックのこのクルマに乗った事ある人
なんて世界中でもそうそういないでしょ！？ 助手席だったけど。
残念ながらGTOはダメだった。

因みに、この57年型は19台製造され市販、うち今年の５月にこの１台が
オークションで902万ユーロ（約11億8000万円）で落札されたんだって。
こんな時代でも金持ってる人は持ってるんだナ。

土曜に久々にエボ乗ってエンジョイした翌日曜７／２６は、レオンが急遽改修
工事に入り今月末まで臨時休業となったので、約８ヶ月ぶりに中井インター
サーキットへマイサンのキッズカート練習走行に。

中井は昨年８月のスクールを受講し彼が人生初カート体験したサーキット。

その後レンタル走行１回、個人レッスン１回お世話になってたけど、マイカート購入
した後は、今回が初走行。今週末中井レース開催のせいかカート台数も多く（思えた）
ポケバイも沢山いました。

持ち込み練習初の為、ピット場所決めも右往左往でしたが、テント設置し練習開始。

最初の走行枠は久々のコース＆隙あらばガンガン抜こうとする中井のキッズカーター達に
マイサンも面喰らった様だったけど、次第に慣れだしラップコムで２６秒５２を刻み、
過去ベスト３５秒(多分？)をあっさり更新。

次の走行枠から、この日のお目当てだった鈴木兄弟の個人レッスンに参加。
お二人ともキッズカートを経てから、現在お兄さんのＳ悟先生はＦＣＪにて、
弟さんのＲ司先生はスーパーカートにてレース活動中。そういう経歴にマイサンは
大いに憧れてるが、極度の人見知りな性格が災いし、目の前の先生達にド緊張（笑
レッスンはＲ司先生に担当頂くことに。

先生は一緒に走行してくれ、やさしく分かり易く且つ的確に本人に沿った
走りのアドバイスもしてくれて、せがれもよく理解してました。また中井キッズ
カーター達のいつでも抜きにくるアグレッシブさにも刺激を受けた様子でした。

どちらも来週以降覚えててコース改修後のレオンで実践してくれるとよいです。

レッスンでは９０ラップし、レッスン中のみ装着したポンダーではベストは
２６秒２７８で、目標の２５秒台には達しなかったけど、台数多い中で走れた上に、
有意義なレッスンも受けられ、いつもとは違った形の良い練習になったでしょう。

帰りに中井のＡ澤さんに挨拶したら“随分進歩したねぇ、今度はレースにおいで”
と言われ、単純な彼は中井のレースに出る気満々になってしまった。。。