ごうパパのブログ一覧

以前から、運転中給油ランプが付いても比較的ノンビリ構えていたワタクシ。

全く根拠はありませんが、普通車でしたら給油ランプが付いた時点でまだ燃料タンクに10-15Lくらい残っているという感覚をなぜか持っております。
例えば燃費約10km/Lの車でしたら、「あと100km+αは走れるだろう」みたいな考え方をするわけですね。


これまでのところ(約20年強)ガス欠を経験した事はないのですが、今回初めて本当に冷や汗をかくような事態となり、その際の車の挙動が初めての経験だったので書いてみます。


①燃料が減ってくると、給油ランプが点灯します。
この時点では「燃料計の針」は、まだ「E目盛」よりも多少右寄り(「F]寄り)なので、余裕です。





②気にせず走っていると、いずれ針が「E目盛」を超えてさらに左に進みます。
段々焦りだします（＾＾；






③針がここまでくるとエンジンの出力に制限(制御？)が掛かります。
アクセルを踏み込んでも一定以上の馬力が出なくなります(アクセルペダルの開度に制御が入る感じ)。ちょっと急な上り坂だと、速度が落ちてしまうくらいです。
※但しシフトをマニュアル操作で1速に入れると制限が解除される様で、力感が戻ります。





④それでも給油せずシツコク走っていると、エンジンが息つきを始めます。
※ワザと給油しなかったのではなく、最寄りのGSまで距離があった、、、

エンジンが息つきを起こし始めた時はさすがに「終わった・・・」と思いましたが、実はこの息つきも制御されたものでした（*o*)
さすがにここでアクセルベタ踏みとかは出来ませんでしたが、軽く踏んでいると加速と息つきを1秒弱位の間隔で繰り返しながら、少しずつですが車は前に進みます(時速5kmくらい?)。
一定の間隔で繰り返したので、これも制御されたものだと思います。

息つきを始めた辺りでGSまで約400m(ナビ参照)だったので、平坦な道なら400mくらいは走ります(徒歩より遅いくらいの速度ですが・・・)。



何とかGSに辿り着いて難は逃れましたが、今後は早めの給油を心掛けようと胸に誓うと共に、今の車って燃料切れを起こすまでに「身を以て知らしめる」こんな制御が掛かるんだなーと感心した、ごうパパなのでした（＾＾；


※必ず同じ制御が入るとは限りません(検証してません)ので、よい子のみんなはマネしないでくださいね（＾＾）