おにぼうのブログ一覧

鈴鹿ツインサーキットのフルコースフリー走行・プロジェクト1を走行してきました。
昨日のタイヤのトレッドジョイントのクラックが心配なのですが、メーカーは大丈夫って言っているし、大丈夫だろうと思いながら、鈴鹿に向かいます。

到着して、受付を済ませます。
走行は、3枠目10:00と5枠目11:00。

ほぼ1年ぶりの鈴鹿ツインサーキット。
どんな感じで走るんだっけっと、時間までイメトレしてますが、あまり思い出せません。





1本目　ベストは、1分16秒243。
前回のベストが、1分16秒042。
ちょっと届きません。

でも、良いんです。ちゃんと自分の車で家の帰るのが目標ですから。無理して帰れなくなったら大変ですからね。

しかし、汗びっしょりです。家を出るときは凍結注意マークが出るくらいでしたので、ちょっと厚着してました。
2本目はシャツ1枚でも暑いくらい。
左足は突っ張りますので、筋肉痛と膝の内側と外側でアザになりました。
日頃運動をしていないこともありますが、やっぱりサーキット走行は、スポーツ走行なんですね。


2本目　ベストは、1分16秒014。
なんとか、前回の記録を更新できたようです。

やっと慣れてきて（リザルトを見るとベストタイムあたり）、ようやく走れるようになってきたら、タイヤが限界になりました。コーナーでの旋回中にリアタイヤがズリズリと滑り、オーバーステア気味になって、とても楽しいです。まぁ、そうなるとタイムは2の次になるんですが、これはこれで楽しいです。

タイヤのクラックは、コースに入ると頭から消し飛んでました。
ちゃんと帰ってくれましたので、問題なかったようですね。

夕方から職場で会議の予定がありましたので、帰り道は名阪国道山添ICから県道80号で奈良市に入ります。





良い感じのワインディングロードでした。

さて、2枠目と3枠目の間に30分の休憩時間を入れておきました。アバルトも休ませないと持たないでしょうからね。

今月9日にも行ってきた鈴鹿ツインサーキットにまた行ってきました。
今回もProject1ですから、1750mのフルコースのフリー走行となります。
事前に予約をすると少しお安くなりますから、予約しておきます。
9:00から30分間の走行枠が5枠あります。いろいろ考えたのですが、今回は2枠・3枠・5枠と予約しておきました。
2枠から走行開始ですから、9:30の走行までに準備が整えば良いので、比較的ゆっくり出発できますね。
今回は3枠90分間走行する予定です。30分でおよそ6Lのガソリンを消費する計算をしています。
自宅からサーキットまでおよそ100kmで、この走行でも6Lのガソリンを消費します。
つまり、ガソリン満タンで出発してもサーキットの走行終了時には24Lを消費していることになり、帰る前にどこかでガソリンを入れて帰らねばなりません。そうしないと、途中でガス欠になってしまいます。
では、出発前に鈴鹿ツインサーキット周辺のどの辺りにガソリンスタンドがあるかを検索して、良さそうなところをピックアップしておきました。
事前にわかっておくといざというときに慌てませんよね。
このガソリンスタンドの前にはうどん屋が！　桜えびのかき揚げうどんが名物のようです。
これは楽しみが増えました。昼食はここにする予定です。



さて、鈴鹿ツインサーキットに到着です。
受付をして、走行券をもらいます。
荷物をおろして、空気圧を調整して、ホイールナットの締め付け具合のチェックをして・・・
私にできることはこのくらいです。




走行時間になったので、コースに出ます。
先日交換したばかりのフェデラルRS-RRは結構良い仕事をしてくれます。ナンカンNS-2Rはリヤがズルズル滑って、これはこれで面白かったのですが、フェデラルRS-RRはリヤもしっかり踏ん張ってくれます。頼もしいです。

今日はいろいろな車が走行しています。




ABARERUのサイドステッカーが格好いいダイハツ ミラ エッセがお隣さんでした。

今年のアバルトドライビングアカデミーの受付などが始まってしばらく経ちますよね。
みなさん、参加されるんでしょうか。
随分悩んでいるんですが、私は行けない方向で行事予定が進行中です。
その前日、夕方まで仕事、翌日朝からも当然仕事。その間の1日で御殿場の富士スピードウェイまで往復は、ちょっと難しく感じています。
それと、土曜日日曜日は家族サービス優先です。なかなか一人で遊びに行ってくるとは言いにくいです。
昨夏は、この図の右側しか走行できませんでしたが、今日はフルコース1750mでメインストレート550mの走行が可能です。
前日までは雨天走行も覚悟していましたが、何とかハーフウェット。後半はほぼドライとなりました。

まず走行前に心構えのチェックです。
無理をしないこと。ちゃんと自分の車で自宅まで帰ることが一番の目標です。絶対無理はしないこと。
そのためには、走行中に熱くならないこと。車のコントロールができる状態で走行すること。

1人でサーキットに来ていますから、無理は禁物です。



サーキットに到着して準備をしていると、見知らぬアバルトが隣にやってこられました。
隣のピットに入られました。アバルトはアバルトを呼びます。アバルトあるあるですね。

話をお聞きしていると、大阪の方で、このサーキットの会員になって今日で3回目の走行だそうです。
ちなみに、アバルトを購入された店舗は違いますが、同じディーラーです。
この方は、2枠と3枠を予約されているそうです。私は2枠と5枠です。




準備やお喋りをしているうちに、2枠の9:30～10:00の走行時間になりましたので、早速コースへ向かいます。
流石に平日ですね。コースに4台しか走行していません。私と残り3台でサーキットを独占しています。これは楽しくないわけがないですよね。

さてさて、たのしいたのしいと舞い上がっていてはいけません。最初は慣熟走行ですよね。コースはある程度頭に入っていますが、ブレーキングポイントやレコードラインなど全くわかりません。とくに西側のDコースは未知のコースですね。
メインストレートエンドのブレーキングポイントは、目印が少なくて結局最後まで詰めることができませんでした。でも、良いんです。無理は禁物です。

数回回っていて、ハタと気が付きました。
そうです。タイヤ空気圧を調整していません。
早速ピットに戻って、空気を抜きます。抜く前は300kPaを指しています。めちゃくちゃ高いですね。
失敗です。最初に200kPaに落としておくんでした。
それからコースに戻って周回を重ねます。



2枠目のリザルトです。
走行前にお話していたときに、1分20秒を切れれば、という話でしたが、なんとか19秒台に入ることできました。

そして、5枠目11:00～11:30の走行です。
コースにも慣れてきて、だんだん楽しめますね。
途中、タイヤ空気をさらに少し抜くためにピット・インしています。




5枠目のリザルトです。
なんと1分16秒台に入ることできました。

ちなみに、平日の今日はクラス分けがありませんでしたが、土曜日日曜日は上級者クラスと初心者クラスに別れます。上級者クラスに入るためのタイムは、1分13秒を切ること、だそうです。
あと4秒も縮めないと上級者クラスには入れません。
さぁ、これからガンバロー！
いやいや、そんな目標を挙げていかんのです。
楽しく、サーキットを走行できればそれで良いんです。

とりあえず、今日は一番の目標の、自宅に自分の車で無事に帰るまでがサーキット走行です、っていうのは達成できました。
良かったです。

この鈴鹿ツインサーキットは、私の自宅からだと有料道路をほとんど使用せずに、無料の自動車専用道路の名阪国道の全線およそ70kmも使えて、約100分でアクセスできます。高速料金を払わなくて良いのも魅力ですね。コースの長さも1750mありますから、そんなに短くもなく、また仕事の調整ができたら行ってみたいサーキットですねぇ。
次は、3月30日・・・　なんとか調整できるかなぁ。できそうだなぁ。

アバルトを購入した八光自動車のブランド　diverti ディベルティ　のイベントでオートテストが行われましたので、参加しました。
以前のブログ　アルファスポルト走行会　に参加しましたが、あれからブランド名がディベルティに変更になりました。アルファスポルトは、用品開発が主でしたが、ディベルティでは用品開発に加えてイベント開催も行われるようです。今回は、その一環ですね。