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2009年07月30日

Exhaust System

Exhaust System 私のフィエスタは、今現在INOXCARのマフラー(リアサイレンサーのみ)を装着しておりますが、ここ最近こもり音が大きくなってきてます。

特に2,000回転以下や高速で120km/hぐらいでずっと走行しておりますと、こもり音が頭に残っている感覚になります。

これからいろいろと対策を行おうと思いますが、奥の手(最終手段)にExhaust Systemを購入しました。(まだポンドが150円台のうちにと思い)
しかし奥の手なので、いろいろ検討してからになりますのでまだ先の話になります。

メーカーはいろいろありますが、今回チョイスしたのは英国のエグゾーストメーカーMagnexFull/Cat Back Systemにしました。
Magnexにした理由は
①価格は他より安かった。
②Magnexのメーカー自体、破綻し倒産したのでちょっとレアかなと思ったから。
なのですが、②については【http://www.magnexexhausts.com/】にて準備中?みたいなので近いうちに復活するのかな?

購入先はDemon Tweeksから購入しました。今回は正式発注(カード情報送信)後、1週間で到着しました。(今回はかなり早かったです。)
Demon Tweeksは送料がチト高いですが、日本人スタッフがいますので日本語メールで対応できますのでやりとりが楽ですね。(最初の問合せ時は日本語・英語の両方を送信してますが、返信は日本語で返ってきます。)

      IMG_2862
Magnex Full/Cat Back Systemの中身
リアサイレンサーとセンターパイプのセットで触媒以降の交換となります。
溶接部がちょっと荒いです。

      IMG_2872
リアサイレンサー
サイレンサーが円筒形のINOXCARとはちがってサイレンサーの容量は多そう

      IMG_2874
センターパイプ
サイレンサー付きなので爆音は回避?

      IMG_2866
テールエンドは3.5インチ(φ90)のロールインを選択
他に3.5インチのロールアウトがあります。

      2009y07m26d_200251095
ロールインロールアウトの違いを問合せたところ、上の写真(エクセルのデータ)をわざわざ作成して送ってくれました。分かりやすいです。サンクスです。


MagnexのCat Back Systemは下の写真にある、Mountune Performance
Fiesta ST165/185
のExhaust Systemのリアサイレンサーとセンターパイプにすごく似てます。
      DSC06895
もしかしてMagnex製?
しかしテールエンドのデザインがちょっと違うので違うかな?

      DSC06897

      DSC06896

他に参考としてフィエスタSTに適合する社外マフラーについては
INOXCARコチラで購入可能
Milltek sportコチラコチラコチラで購入可能
PIPERコチラコチラで購入可能
Mongooseコチラコチラで購入可能
Scorpionコチラコチラコチラで購入可能
Blueflameコチラで購入可能
BASTUCKコチラコチラで購入可能
CSC MARMITTE
MADAC
REMUS
Sebringコチラで購入可能
等さまざまあります。
しかし一部メーカーは日本発送対応のサイトでは取り扱ってないので、要問合せが必要かと思います。(例:CSC、MADAC等)

マフラーサウンドについては、YouTubeに大抵あると思いますので、「Fiesta ST ○○(○○はメーカー名を入れて下さい)」で検索するとヒットすると思います。
しかしデジカメ等で撮った音なので実際の音とは違うので参考程度にした方がいいと思います。

しかし、ここまでの長文を書いておいて思うのはフィエスタSTの純正マフラーバランスがいいので、下手に弄るとバランスが崩れるということを頭に入れておいて下さい。
最初リアにみ変えた時に実感しました。
弄るのなら吸気を含めてトータルで変えた方がいいと思います。

でもマフラーを変える目的が、ルックス、サウンド、パワーアップ等いろいろありますので、自分の好みで決めたらいいと思います。

社外品に変えて純正の良さを再確認した自分がいます…


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Posted at 2009/07/30 22:23:32

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この記事へのコメント

2009/07/30 22:36:35
元々のクルマの出来が良いので、足回りにしろ、排気系にしろ、パーツを取り付けてバランスを崩してしまわないか心配ですね。
触媒以前をどうされるのか興味深深です(^^)
コメントへの返答
2009/07/31 12:31:36
元のバランスがいいフィエスタをベースにTeamRSがチューニングして完成されてますから、下手に弄るとやはりバランスを崩しちゃいますね。

触媒以前(Manifold 、 Flex Pipe、 Sports Cat)をどうするかは、いろいろ問合せをして見極めようかと思ってます。
でも予算的にはFlex Pipeかな?
2009/07/30 23:06:09
銀フィエ、カッコいい!!(ソッチカイ

STのバランスの良さは特別ですもんね。
出来ることならマウンチューンのコンプリートで仕上げたいところです。
得るもの、失うものの振れ幅が大きくなってしまうのがモディファイです。
トータルバランスは純正に勝るものはないとST220に乗り始めて初めて気づかされました(^_^;)
コメントへの返答
2009/07/31 12:37:25
銀いいですよね~

STのバランスはノーマルでこそ光ってると思います。
マウンチューン・・・オンラインストアがCOMING SOON!となってますね。日本へ発送できるかわ問い合わせしないと分かりませんが、多分英国又はヨーロッパ内のみかなぁ。
2009/07/30 23:17:27
コーナンで鉄パイプ買ってきたら、溶接してオーダーメイド直管作りますよ~(笑)
コメントへの返答
2009/07/31 12:38:25
鉄は錆びるので、せめてステンレス(SUS304)でお願いします(笑)
2009/07/30 23:33:35
同行号のデッドニングに関してもバランスをとるのがタイヘンでした。ホントに純正は偉大だと思いました。足を変えるときは不安だったのですが,なんとかうまくまとまってホっとしています。

オートカー誌をみると,MK6・MK7のいずれのマウンチューンも爆音系ぽいですね・・・
コメントへの返答
2009/07/31 12:43:47
デッドニングに関してもバランスをとるのがタイヘンでしたたか!
純正は偉大ですね。その偉大な純正があってこそSTモデルもバランスが取れているのでしょう。

YouTubeでみた限りでは、マウンチューンは音大きめですね。
上に挙げたメーカーも半数位は爆音系だと思います・・・
2009/07/30 23:39:56
純正は2本出しのパイプを出口で集合させて1本にするという凝った造りになっていますから、低速トルクと見た目の迫力のバランスをしっかりとってあると思います。最近、純正が一番だと思い始めています。
コメントへの返答
2009/07/31 12:47:35
純正のあの形状は考えられて作られていると思いますので、バランス的には一番ですね。
さすがTeamRSだとおもいます。

でも自分としては見た目はもうちょっと迫力があってもよかったのではと思ってます。(これは好みの問題ですね)
2009/07/31 07:26:06
モデファイもいろいろと考えさせらますね。
いろいろとやりたくなるのも解りますし、純製の完成度も解ります。
何事もバランス良くということでしょうか!?
コメントへの返答
2009/07/31 12:53:03
パーツ一つ変えるにしてもいろいろ考えさせらるますよね。(しかもSTのようなチューンドモデルは尚更)
純正は妥協点(万人向け)があるにせよ、一番よく考えられているのではないでしょうか。

競技用ならパフォーマンス重視でいいのですが、普段の足にも使用するならバランスは大事です。
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