04RSのブログ一覧

4/18(土)PM3:00
『ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞ･ﾛﾑﾁｭｰﾝver.1』書き込み完了！
感想は『素晴らしい！』の一言。
PPSのお二人に大感謝です。
そして忙しい中駆け付けてくれた『じゅ～しぃ～さん』＆『イトパンさん』ありがとね！

神保町からの帰り道は首都高→東北道経由でした。
中速～高速での使用領域は非常にﾊﾟﾜﾌﾙで､回転数(3000～6000rpm)の印象は排気量＋α的なﾄﾙｸの増大感。下から上までE/Gがｽﾑｰｽﾞに回りそして戻る。これは通勤には欠かせない大事なﾎﾟｲﾝﾄである。
PPSの調律者Ｙ氏との最初のﾄﾞﾗｲﾌﾞｲﾝﾌﾟは『うおっ！ﾜｯﾊｯﾊ！』であります。
正直最初はRSをﾛﾑﾁｭｰﾝする必要牲とﾁｭｰﾝ後の満足度に多少の疑問や戸惑いがありました。
しかし結果は大正解！

一番の感動ﾎﾟｲﾝﾄはE/Gを全ﾊﾞﾗしてﾊﾞﾗﾝｽ取りをしたような『調律感』です。ﾛﾑﾁｭｰﾝ後に高速や峠を走ってみてﾉｰﾏﾙRSが如何に抑えたｾｯﾃｨﾝｸﾞだったのか解りました。同時にRSの潜在能力の高さに驚かされました。そのﾊﾟﾜｰをﾌﾟﾛが調律してくれるのです。乗りやすく素直に。書き込みﾃﾞｰﾀは数種類あり､ﾖｰﾛｯﾊﾟのｵｰﾅｰ達を唸らせているﾓﾉの中から自分仕様に仕上げてくれます。実際、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｨｰﾙが私の感性とｼﾝｸﾛした時の感動は言葉に出来ません。

今回の『ver.1』をﾍﾞｰｽに少しずつ仕上げていきます。

AM11:30読み込み完了。
ここまでは『じゅ～しぃ～さん』のFocus1.6と同じく問題なく読み込めました。

しかし『kyogoku』さんのST170だけはこの時点では読み込み不可。
ST170だけ多少時間が掛かるそうです。

今日は日曜なので次から次へとお客さん達(smart軍団)がいらしたので手短に→①ﾃﾞｰﾀ読み込み②試乗③今後の予定④etc、を終えて本日は帰還します。

明日の月曜に本国の職人がﾃﾞｰﾀを受け取り水曜日頃には楽しい基本ﾃﾞｰﾀ(Ver.1)が送られて来ます。

届き次第いつでも書き換えOKとの事です。

数値的には『＋40～50PS』『＋5.0kgm』との事。

数値より『乗り易く扱い易い』『ﾌｨｰﾘﾝｸﾞや耐久性』などに重点を置き、永く所有維持する事を前提に考えたいと思います。信頼性や安心感が高く、運転が楽しく乗る度に発見や感動がある自分色のRSに仕上げていきたいです。

3/29(日)AM7:30
ﾃﾞｰﾀ読み取りの為神保町へ出発。

ﾛﾑﾁｭｰﾝはじゅ～しぃ～号(focus_1.6)→kyogoku号(focus_ST170)→04RS号 の順番でやる予定です。

AM9:30到着(ﾊﾔｽｷﾞﾀﾞﾛ)
お店はAM11:00から。

【予定メニュー】

①ﾛﾑﾁｭｰﾝ
②ﾌﾟﾗｸﾞ&ｺｰﾄﾞ
③ﾏﾌﾗｰ&ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ&ｴｱｸﾘ
④ﾌﾞﾚｰｷ&足まわり
⑤etc

今日は赤城山にて峠での足まわりｲﾝﾌﾟﾚを少々。

【ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｨｰﾙ】
ﾉｰﾏﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞについてはAUTOCARのｸﾘｽがﾌﾗﾝｽの田舎道でﾒｶﾞｰﾇRSとのRS対決時のｲﾝﾌﾟﾚ(vol.13)を思い出します。舗装路での乗り心地は驚く程よくｽﾄﾛｰｸも十分ありｽﾎﾟｰﾂ走行でもﾆｭｰﾄﾗﾙで乗りやすい。
これはST170初試乗時から感じたｼｬｼｰ&ﾛｱｱｰﾑの剛性感でありﾎﾞﾃﾞｨ全体の基本性能の高さが伺えます。

Focus発表当時このｸﾗｽ(世界戦略車)でﾘﾔｻｽがﾏﾙﾁﾘﾝｸなんて聞いた事がありませんでした。

どう乗り心地が良いのか？
段差･悪路･Rのｷﾂｲｶｰﾌﾞなどを走行する際、足まわりのｷｬﾊﾟが広くﾊﾝﾄﾞﾙを切った時の回頭性能はｸﾘｽ曰く、１位が『ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞ系』で２位がRS(2004.3当時)でした。ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能が高くｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中の余計な操作が少なくて済む。ﾀﾞﾝﾊﾟｰが沈み込みｻｽが戻る時間が早いからｺｰﾅﾘﾝｸﾞ姿勢がﾌﾞﾚない。連続ｶｰﾌﾞやｼﾞﾑｶｰﾅが得意ﾌｨｰﾙﾄﾞ。RSの足まわりｾｯﾃｨﾝｸﾞを説明するには試乗して頂く事が一番の方法かも知れません。(ｵﾌ会で是非)

昔、323iを(ﾉｰﾏﾙ)→(ｱﾙﾋﾟﾅC1)→(ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ＋ｱｲﾊﾞｯﾊ)と乗り継いだ時のﾌｨｰﾘﾝｸﾞを思い出します。

ﾄﾞｲﾂ車特有の「足まわりの付け根的な剛性感＋ﾎﾞﾃﾞｨ全体の剛性感＝私のﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｨｰﾙの基本」なのです。

17ｲﾝﾁまでの足まわりは数台(数種類)乗り継ぎましたが18ｲﾝﾁは初です。

これが予想に反して今までのどの車より乗り心地が良く、どの車より懐が深くしなやか、しかも限界が高い。

長年追い求めて来た足まわりの完成型に近いものがﾉｰﾏﾙで見つかった感じです。
個人的には17ｲﾝﾁに落として煮詰めていきたいですね。

純正→ﾐｼｭﾗﾝPS(専用品番)国内入手不可
対応→ﾐｼｭﾗﾝPS(N1)
今回→ﾐｼｭﾗﾝPP2(XL)
理由→
①PP2が好き。
②PS(N1)との価格差(ﾀｲﾔ購入は予定外)
③225/40ZR18(純正ｻｲｽﾞ)→PS(2種類)･PS2(3種類)/2009ｶﾀﾛｸﾞﾖﾘ。速度ｶﾃｺﾞﾘｰ(ZR)と耐荷重性能(88)が両方一致するPS系は1種類のみ。
④新車ではない。
⑤RSを扱っているｼｮｯﾌﾟからのｱﾄﾞﾊﾞｲｽ。

結果→ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞの低減。轍や段差､悪路などのｽﾄﾚｽ低減。ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝが掴みやすい(乗り慣れているﾀｲﾔ)。ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ(18ｲﾝﾁﾊﾀｶｲ)。etc
勿論ﾛﾑﾁｭｰﾝ後はPS(N1)。
今回は敢えて当時存在しなかったPP2(XL)を選択しました。一番の理由は日常の使用状況と道路環境及び現在の車両状態。

※ﾀｲﾔは生ﾓﾉなので私はM.ｵｶﾓﾄから直で新しいﾛｯﾄの商品を購入しています。