04RSのブログ一覧

4/18(土)PM3:00
『ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞ･ﾛﾑﾁｭｰﾝver.1』書き込み完了！
感想は『素晴らしい！』の一言。
PPSのお二人に大感謝です。
そして忙しい中駆け付けてくれた『じゅ～しぃ～さん』＆『イトパンさん』ありがとね！

神保町からの帰り道は首都高→東北道経由でした。
中速～高速での使用領域は非常にﾊﾟﾜﾌﾙで､回転数(3000～6000rpm)の印象は排気量＋α的なﾄﾙｸの増大感。下から上までE/Gがｽﾑｰｽﾞに回りそして戻る。これは通勤には欠かせない大事なﾎﾟｲﾝﾄである。
PPSの調律者Ｙ氏との最初のﾄﾞﾗｲﾌﾞｲﾝﾌﾟは『うおっ！ﾜｯﾊｯﾊ！』であります。
正直最初はRSをﾛﾑﾁｭｰﾝする必要牲とﾁｭｰﾝ後の満足度に多少の疑問や戸惑いがありました。
しかし結果は大正解！

一番の感動ﾎﾟｲﾝﾄはE/Gを全ﾊﾞﾗしてﾊﾞﾗﾝｽ取りをしたような『調律感』です。ﾛﾑﾁｭｰﾝ後に高速や峠を走ってみてﾉｰﾏﾙRSが如何に抑えたｾｯﾃｨﾝｸﾞだったのか解りました。同時にRSの潜在能力の高さに驚かされました。そのﾊﾟﾜｰをﾌﾟﾛが調律してくれるのです。乗りやすく素直に。書き込みﾃﾞｰﾀは数種類あり､ﾖｰﾛｯﾊﾟのｵｰﾅｰ達を唸らせているﾓﾉの中から自分仕様に仕上げてくれます。実際、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｨｰﾙが私の感性とｼﾝｸﾛした時の感動は言葉に出来ません。

今回の『ver.1』をﾍﾞｰｽに少しずつ仕上げていきます。

本日発売の『AUTOCAR-JAPAN』に『NEW FOCUS RS』の試乗記があり読んでいたら車両重量『1467kg』と書かれていました。

お、重くない？

FF305馬力を受け止めるﾌﾛﾝﾄｻｽは素晴らしい技術だとは思いますが・・・・・

先代RSの特徴である『ｶﾐｿﾘの様なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ』や『鬼のようなﾌﾞﾚｰｷ』などは『1278kg』という車両重量が大きく貢献しています。そんな先代から引き継ぐ『RS』のｴﾝﾌﾞﾚﾑの意味合いが少し変わった様な気がします。

車格や車両重量の肥大化や増大化は好みが分かれる所ではありますが。

勿論ただの数字ですが、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｨｰﾙに影響が大きい大事な要素の一つだと思います。

しかし約200kgﾌﾟﾗｽってどんなものでしょうか？