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V50に一目惚れして試乗もせずに買ってしまった私ですが，このたびカメラでもメーカーサイトで一目惚れして即購入をやってしまいました。
ペンタックスのK-01。
著名なデザイナーとのコラボ製品だそうで，外観はご覧のようにきわめて個性的です。
また，見かけだけでなくダイヤルやボタンの位置や機能，メニュー階層が実に良く考えられていて最初からストレスなく使えます。
そして何と言ってもカメラ小僧時代から集めたKマウントレンズ群がアダプター無しで使えることは大きいです。
今後，私のブログにはこれで撮ったV50の写真が多くなりそうですね。

2008年型から2011年型のV50に乗り換えて，カタログには出ていない細かい仕様変更がいくつかあることに気付きました。
その１つがスモールランプです。
鉛直方向の線状のシャープな輝き。

昨日から泊まりがけで雪の中の温泉に行ってまいりました。
この車に乗り換えてから初めての雪道なんで何時にもまして慎重に。

宿に着く手前，20分間ほどそこそこの斜度がある上りの雪道を走ったところ，
車内が何やら焦げ臭くなってきたではありませんか！
宿で落ち着いてからネットで「雪道　焦げ臭い」とかで検索してみたらけっこう多くの人が経験あるようですね。
とはいえ前車（V50Aktiv 2,434ccノーマル）では何度もスキー場に行きましたがこんなことはありませんでした。
ターボ特有の現象なのでしょうか。
ネットでは原因究明には至りませんでしたが，とりあえずその後はノートラブル。

旅行の方は氷点下の雪見露天風呂を満喫し，子供らもソリ遊びを存分に楽しめて満足の様子。
往復の高速道（上信越道，関越道）は拍子抜けするほど空いていて，大半の区間クルーズコントロールオンの楽チンドライブでした。

昨日，例年よりは遅く冬タイヤに換装しました。
これで正月休みに雪国の温泉などに急に行きたくなっても大丈夫です。
アルミホイールは前車の2008年型V50用に冬タイヤ専用のホイールとして購入したCastalia(写真)。
2.5T SEに標準装備のSerapisとは見た目もかなり違って新鮮なイメージです。

V50 2.5T SE納車7ヶ月で1万キロ突破しました。
エンジンの特性がほぼ完全に体に染み込み，自分の手足のように動いてくれるようになりました。
1万キロ乗っての感想としては，
1.ターボとはいえ発進時にはアクセルに少し遅れて加速するので，安全性の面で安心です。一方，中速域からの加速は実にスムーズで首都高の短い距離での合流などに威力を発揮してくれます。
2.自動防眩ミラーは初体験でしたがこれほど便利だとは思いませんでした。最近は異常に照度のある前照灯が流行ですので助かります。
3.雨滴感知ワイパーはトンネル連続区間などではとても便利です。弱い雨の時には最高感度にしてもワイプの頻度が不足気味です。
4.オートライトがないのはやはり不便です。先日V60を買った友人も唯一の不満としてこれを指摘していました。何か会社としてのポリシーがあるのでしょうか。
5.プレミアムサウンドは曲のジャンルを選びます。ピアノ曲や声楽などはものすごく良いのですが，ロックなどは低音のパワーが不足気味です。イコライザーをいじったり，音量を上げたりしてもさほど改善されません。やはりサブウーファーが必要なのかも知れません。前車のハイパフォーマンスもそこそこ良い音だったので，劇的に音が良くなるというような感じではありませんがボルボの最高のサウンドシステムという満足感はあります。
6.燃費は前車の2008年型V50Aktivより若干劣ります。街乗りで6〜7km/L，高速で11〜13km/Lといったところ。
7.オレンジフレームメタリック色のV50は東京都内某所で一度見かけただけです。悪いことできません。意外と汚れが目立ちません。