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本日、エッセで念願だったサーキット走行に行ってきました。
平日なので参加者も少なく快適でしたよ♫

早速、受付を・・・と、ここでメンバーズカードを忘れていた事に気付くがもう遅い。
さっさと用紙に記入しエッセでは初めてのエントリーだったので、初めての項目へ○をつけた。
すると受付の方が初めてサーキット走られますか？と説明が入りそうな感じだったので、エッセでは初めてだという事を主張してしまった（汗
親切な対応して頂いただけなのに申し訳ありませんでした・・・ついつい年をとると素直になれなくて（汗
タイム計測のための受信機を助手席ウインドゥに固定しフロントナンバーも一応外してみた。
理由は少しでもエンジンに風を当てて冷やそう作戦だったが外してみても変わらないかも？と思ってみたがそのまま走行した。
あとはマットとスペアタイヤと小物を下して準備ＯＫ！
いざ出撃と思うと緊張～（汗
恐る恐るコースイン。きょろきょろしながらタイヤを温めようとコーナー進入。
2周ほど走ってみて少し本気モードに。
前に乗っていたインテＲと同じポイントでブレーキングすると止まりすぎた（汗
そりゃそうだった、スピードは出ていないし軽いので（爆
それを修正するつもりだったが今日だけでは無理、怖くて怖くて奥まで我慢できなかった。
ダウンサスなんで期待はしていなかったが、結構良い感じに走ってくれたエッセが偉い！
路面のきれいな所では気持ちよく走ってくれたが、全体的にヨタヨタ感があって外からみてもわかると思った。このヨタヨタ感が怖かったなぁ。
とりあえず10周ほど走ってタイムはどんなもんかいな？とモニターを見に行くと、インテＲの10秒以上遅い７９秒台だった（泣
もう少し速いかな（75秒台くらい）と勝手に思っていて・・・
乗った感じは十分楽しめると思い、改めて軽自動車を見なおした。
今後はタイムだけが全てではないと思う事ができ、今日走った感じの遅いけどそんなに遅く感じてはなくコーナーは速いしこれだけ楽しめるの軽自動車であるなら十分だなと思った。
でも、それでもタイムを見ると気になるのでＡＢＳなしのため、ブレーキの踏力がどれくらいでロックするか（よくプロの方がやっている）をやってみた。それをやっておくと、いざロックしても怖さが半減するので色々やってみた。グリップ力の低いタイヤなのでロックしてもザァーとしかいわずヘルメットもかぶっているので音も良く聞こえないしで・・・しばらく走っていてやっと感覚でこれはロックしているのでは？とやっと気付く（大汗
突っ込みすぎたりしても車重が軽いせいかグリップが戻るのが早く飛び出す事もなかった。
で、何箇所かブレーキを練習してタイムは？と気になったので見てみると0.8秒縮まっていた、ただコーナー進入時に気を使っただけで簡単にタイムＵＰ！直線でのシフトＵＰも適当にやっていたし、タコメーターみながら何回転でシフトＵＰすれば良いの？と思いながら見ているとメーターの設定が間違っていたのか8000回転でリミッターが効いていた、確かエッセは７０００ちょっとだったような・・・。
７０００でシフトＵＰしてみたりいっぱいまで引っぱってみたり適当だった。
感想としては、エッセは軽いので滑ったりしても回復が早い？ミスしてもすぐ立て直せる（勝手にグリップが戻るともいう）という感じだったので足とブレーキとタイヤが決まればパワーを上げずとも腕でタイムＵＰが狙えるような感じを受けた。タイヤも今まではハイグリップ（ネオバやＲＥ１１など）を買わなきゃとか思っていて高い物を買えば早くなるという考えを考え直す事ができた。
ＡＢＳなしで練習すれば絶対上手くなれるしそんなにお金をかけなくても練習させすればタイムＵＰもできると今日は感じる事ができた。
正直なところ軽自動車でサーキットは辛いかなと勝手に思っていたとこがあり目からうろこが落ちた感じでした、でも自分は身長が184cmあるのでできれば乗用車が望ましいとは思いますが（爆
足も車高調にこだわらずゆっくり探してみようと思う、タイヤもそこそこの物を買えばいいのだから・・・たくさん走れるようにお金を使った方が楽しいしね。
今日はエッセで走れて本当に良かったと思った日でした。。。