まっさん...のブログ一覧

一昨日、屋根に残った雪を見上げていると、見てはいけないものを発見（汗）


雨どいの継ぎ目に亀裂が。。。


この場所は2階からの雪が落ちる場所。


西日も当たるし築20年ともなれば仕方ないのかもしれませんね^^;


とりあえずコレ↓を試すことに




これでしばらく...いや、ずっと耐えて欲しいと切に願う（爆）

今日もエッセに乗ってみました。

載せ替え前よりレスポンスが良いのは前回書きましたが

フライホイールが違うだけでは到底思えないフィーリングの向上。

健康なエンジンにエキマニ＋マフラー＝気持ちい良い♪って事でしょうか。

17万km走ったエンジンと6万Km走行後冬眠7年エンジン。

単純に17万km走行したエンジンは終わってた...という事なのか。

フィーリングは全くの別物。

速さやフィーリングは数字に出すのは難しいが個人的には超満足してます^^

ここの所の日課である抗原検査してから


サクッとフルバケに戻して100kmほど走ってきました。


行きは下道で50～60km/ｈで走行し、帰りは無料高速で70～80ｋｍ/ｈで走行。


アクセルのつきが良いというか、レスポンスが良い。


低中回転域がスムーズに回る。


エンジン交換前はどこか引っ掛かる感じでした。


心配でしたが調子の良いエンジンで安心しました。


エンジンルームも綺麗になって気持ち良い^^


OILはとりあえず純正入れているので、1000Kmほど走ったらNUTEC入れるかな。

車検に出して10日目の今日、作業完了の連絡を受け引き取りに行ってきました。


エンジンのフィーリングは、まるで別物？ってくらいの違いを感じます。


15万km以上オイル管理の悪いエンジンから以前乗っていた白エッセの健康なエンジン（走行は確か6万kmちょいだったはず）になったのだから当たり前？

とりあえず車屋さんから娘を迎えに行って帰宅した7kmくらい走った感想は軽くてレスポンス良くてスムーズに吹け上がりました。


幸い、明日は休みなので天気が良ければ軽く走ってみてまた感想を書きます。


で、今回、交換した物を覚書のために以下に書き留めておきます。


・エンジン交換
・エンジンマウントRH交換
・エンジンマウントLH交換
・Ｖベルト（ファン、エアコン、パワステ）交換
・インジェクターOリング交換
・ウォーターポンプ交換
・クラッチ（カバー、ディスク、ベアリング）交換
・ラジエータアッパー＆ロアホース交換


この他、ミッションオイルやエンジンオイルは当然として諸々交換しています。

当初の予算を軽くオーバーの予定でしたが車屋さんの計らいできっちり予算内に納めて頂きました。

今回、エンジンを載せ替える事が出来たのは、車屋さんの好意で白エッセ廃車の際にエンジンを降ろし保管していたという背景があります。

一言も頼んだ覚えもなく廃車手続き後、数か月経って知ったくらいでした。

軽量フライホイールが入っていた事もありますが、車屋さんのエッセと比べエンジンが当たりじゃない？ってくらいトルクフルでフィーリングの良いエンジンだった事もあって漠然と何となく保管しておこうかって思い保管していたそうです。

また明日にでもゆっくり確認してみようと思います^^

とりあえずフルバケ入れないとね！

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