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土日はどちらも富士に居ました。


土曜日はFSST第1戦！
前回走行のHKSで51秒が出てたので勝負出来ると思い気合い入れてましたが...

コレで萎え


最初行くのすら止めようと思ってましたがもしかすると？と思い現地へ。
1枠目はまだウエットだったのでGPSロガーのテストだけして終了。
2枠目に狙うつもりでしたが相変わらずやる気が出ず...オイル赤旗の時点で気付いたらリタイヤ届け出してましたw

ちなみにこの日のトップ勢は51秒が2台でした(凄)
あのコンディションで自分のベストと同じ51秒台とか私にはよくわかりません(爆)



んでさすがにシーズンの締まりが悪いので今日も出陣！

時間も遅かったのであまり居ないかと思ってましたが...満員に近いくらいコースインで終了orz

各ストレートの最高速等は測れていたので最低限のデータは取れました。




とりあえず今季はこれで終りです。
しばらく車を寝かせて来シーズンはFSST第2戦あたりから走り始める予定です。

今回クローズドでポイントも取れてないので第2戦からはJAF戦エントリー...するかもですので出場される方はまたよろしくお願いします。

敏感な方はタイトルで察したかとw




ということでこれ買ってみた



今まで記憶を頼りに頑張ってましたが(笑)
データにも頼ってみたいので。



こう書くと適度な感じですが(笑)本音は...
ファイナルを変える事を見越して4.1と3.9の違い
気温での最高速の差がどのくらいなのか
セクター計測(Pラップもあるけど車内でのタイム確認用)
上手い人と比べてシフトロスがどのくらいなのか(爆)
走ってない間の妄想&暇つぶし用(爆)



とりあえず、明日データを取ってみようと思います。

今後の為にもなんとしても51秒台は出さなくては(@@;)

またまた妄想のお話！

富士GT-Rマイスターな方々はギアについて色々と考えた事があると思います(笑)



現状
4.1ファイナル5速のみ0.800に変更

良い所
4から5にUPした時のドロップアウトが少ない事(2530に合わせて変えた)

悪い所
100Rで3速だと回りすぎる
300Rで4速だと回りすぎる
3セク以降のギア選択が難しい
ストレートで回りすぎる為アクセル調整している(8500で300くらい)


特に自分の場合3セクが遅くその理由の一つとして3速ホールドが原因と考えているのですが、4.1で2速多用だとシフト回数でのロスがさすがにありそう&スグに吹けきってしまうのでどうなのか？という問題が...

ちなみに3速ホールドだとパワーバンドから外れてしまう為アンダーになり舵を当ててる時間が長くロスになっていると考えてます。



そこで来シーズンに向けて予定しているのは3.9ファイナルへの変更！


これだと100Rは3速でピッタリ
300Rは4速でピッタリ
3セクも2速を使える時間が僅かに伸びるので走りやすくなる？
3.9ファイナルで5速0.8だと8000で310計算なので丁度良くストレートでアクセルを抜く必要が無くなる


なんかこれだけでも短縮出来る気がする(爆)という単純バカなのですが(^_^;)



まぁ欲には欲が出まして...


某戦隊ミッションホリンジャーとか入れたら速いんだろうなーとか(高くて無理)

虎6とかいいよなーとか(ギア比的にも結構良さげ)

そもそもエンジン2.8にしてVcamにするだけで全て解決するんだよなーとか(笑)

もちろん無理な話ですけど＼(-o-)／






今の所ノーマル5速で50秒切ってる車(素人に限る)って見た事ないんですよね。
車載とかあればまだイメージが湧くのですが...3セクについてはまだ先が見えない感じです(泣)

空力も考えてはいますが3セクはあまりスピードも出ていないのでこの区間に関してはあまり期待もできなさそう。



一応3.9ファイナルと同時にフロントデフも入れてみようと思うので、それでダメだったらまた考えます！



今季はFSST第1戦にて終わりの予定です♪
※午後開催とか聞いてない(ﾎﾞｿｯ