MAZDA3乗りのブログ一覧

年末関ヶ原を越える必要があるかもしれない。スタッドレスタイヤ購入しなければならないか？❗️

妻にMX-30のシートヒーター大好評です～ 💓😍💓

前回、MX-30から発生する異音について報告しましたが、MX-30の電子取扱説明書にしっかり記載されていました。

記載内容の症状を知っているのと知らないとでは、気になり具合が大分違ってくるので、ご参考にしてください。

レーダー探知機の電源をOBDから取っている人は、そのまま繋げたままにしておくと、バッテリー上がりの原因となります。
マルチインフォーメンションディスプレイに、「電力消費が一定量を超過しましたエンジンを始動すると充電します」と表示されました。

5分間以上エンジンを始動させておくと表示は消えます。
MX-30に乗らない時は、レーダー探知機の電源は外した方が良いです。
私は念のため、バッテーリー充電器（ジャンプスターター）購入しました。

上記内容が、私と同じMX-30オーナーのご参考になれば幸いです。

コストバリューは最高に良し。走攻守揃った元気な車。

新型MX-30が、2020年12月12日11時頃マイディーラーで無事納車が終了されました。
納車後すぐに、一般道（渋滞）→　高速道路　→丘越え道で、約70キロ走りました。そのインプレッションをお話しします。あくまでも個人的意見ですとしてください。
1.オートホールド機能稼働中に、渋滞等の低速走行中で軽くブレーキを踏み停車寸前になると「キュー」って音が鳴ります。私の勝手な想像ですが、電子制御で機械的にブレーキが掛かっているものと思われます。発生原因を明確にし一ヶ月点検の時にﾃﾞｨｰﾗｰに症状を伝えたいと思います。

2.運転席右斜め後方が見づらいです。後部座席の窓が小さいのとCピラーが太いので、首をしっかり右斜め後方に向け確認しないと危険です。今日、高速道路合流の際本線を走ってきた車とぶつかりそうになりました。アラート機能があって助かりました。

3.MX-30 のハイブリッドシステムは時速0キロからの加速の時はいい案配でアシストをしてくれますが、高速道路で時速80キロぐらいから追い越しの為100キロ以上の加速をしようとすると、エンジン結構頑張って音を出しますが、あまり気持ちのいい加速感は得られません。1.5,1.8,2.2のXDエンジンから乗換えた人は少しショックを受けるかもしれませんね。私は2.2XDエンジンからの乗換ですのでそりゃあもう・・

4.緩いカーブが続き丘越え道でのハンドリングと車体の動きは、気持ちいいです。車体はハンドルを切った分だけしっかり曲がります。車体の傾きもしっかりコントロールされている気がしました。

5.足回りは、CX-5より固め　mazda3より柔らか　CX-30よりピッチが短いのか跳ね気味の気がします。走り込めば良くなるでしょう。

6.マツダコネクトは、ジョグダイヤルで操作した内容がとてもスムーズに画面に反映されます。一度試乗とかされた際にお試しになって頂けたらと思います。初代マツコネのもっさり操作感にうんざりしていたKFＣＸ-5乗りの自分にはホント感激ものでした。

以上、簡単ですが、本日走りこんだ感想を報告させていただきました。