ラビリンスの世界へ

どうなるのか楽しみです。

車高を落とさないのに車高調整を買おうとしているのが
個人的にジレンマなのと20万以下で何とかならんカーと
個人的にも思います。

車高調整のメリットってなんだろうなって感じです。
落とすだけならＳＰだけ換えればいいし。
まぁ殆どがオフ会仕様？（笑

２０万なんて・・・！
予算概算は８万くらいかな？
車高調整なしならもっと安くできそう。＾＾

小生、４月には足を変える予定です。
特にサーキットを走ろうとは思っていないのですが。
Ｚのノーマルでもほとんど不満はありませんでしたが、
荷重移動が頻繁になると、
後ろ足がバタついてしまうのが気になりました。
VDCがonだとすぐにVDCが働くし、offだと簡単に
スリップし始めるのでもっとトルクをかけたい、
と思っての交換です。
街乗りは考慮しませんでした。
吉と出るか凶と出るか交換したら
ブログアップします。

サス交換するんですか、おめでとう～。＾＾

そうですね、Ｒがちょっと弱いですね。
ノーマルだとショックとＳＰのマッチングが悪いみたいです。
それを電子デバイスで制御してるようです。
完全カットでセッティングしてみるつもりです。
あとＲのバタつきはブッシュが弱いせいもあるのでそれもどうにかしないと完璧にはならないかも。

３００馬力オーバーを２輪でまかなうのは大変ですよね。

車オンチ（歌はオンチではありません、断じて！＾＾；）ですので何のアドバイスも出来ませんが、街乗りだけならZの足は良いと思います。足回り固めて、街乗りでノイズが頭に響く感触はどうも好きじゃないので・・・サーキットに合い、待ち乗りも快適にって難しいと思いますので、こないだの車屋さんに相談されるのが良いかと思いますが、そうやって悩むのも楽しんではいかがでしょうか＾＾

歌はオンチじゃないんですか、では今度カラオケオフで検証しましょう～！（笑

サーキットと町乗りの両立は無理ですね。
一応スポーツカーなので固いのは当然ですし乗り心地よりも運転しやすさを考えるつもりです。

乗り心地だけなら５万もあれば何とかなりそうですよ。＾＾

こんばんは！

うちはLUCKに頼んで変えてもらったのですけど、担当のメカニックの方が、「Z34はノーマルのサスのできが良いだけに下手したらディチューンになりかねないから手が抜けない」と言ってました。
ノーマルのサスも相当良いみたいです(^^)
で、うちは高速とかの継ぎ目ででリアが跳ねてさらにお釣りがくるのがイヤで、それを抑えてサーキットもちょっと走れるようにと頼みました。
ノーマルでもサーキット走りましたけど、作ってもらった脚とはロール感や路面への吸い付き感が全然違うし、4本とも脚がしっかり動いているのが私にも分かるようなものになりました(^^)

でも、ドライバーの腕が全然ついてきていないのが問題です(^^;)

なるほど～
やはり肝はリアなんですね。
ショートホイルベースなんで収まりが悪いから難しいですね。
ノーマルってショックに対してＳＰが固いみたいです。
ショックの減衰力を変えて巻数の多い初期あたりがソフトなＳＰにでもしてみようと思ってます。

いい足ならドライバーの腕をカバーしてくれますよ。
大丈夫です＾＾ｖ

四日市市に得意な人がいます。

最近はレクサス系ＶＩＰのアーム類も製作したとの事ですよ！

私も車高調にすると、街乗りが不便になるので選択に悩んでますよ。

アームを持ち込めば強化ブッシュにして貰えるんでしょうか？
単品で製作すると結構費用がかかるんでしょうね。
何台かまとめて注文できれば少しは安くなるんですかね？（いないか・・笑）

車高調なら調整できるから大丈夫でしょう？