ZにPバルブって付いてるの？

チャリさんのブログが参考になるかも　？

VDC、EBD、ABS、の介入で苦労されてるみたいです、（汗

読んでみたけどよくわかりませんでした・・。

ジムカーナーだと絶対スピードが遅いのであまり挙動の変化が少ないのではと思います。

ＡＴで３速全開からのノーマルラジアルでのブレーキングでしたからね。
スパッと横飛びましたよ。（笑

一応Everytime Fullカットしてます


確かに
例えば低速でも(交差点の右折２速70～80位かな？)ブレーキしながらハンドルをちょいこじり気味に進入するとケツが出ます


ただ自分位の運転で峠レベルだと進入が遅いのか３速だとあまり気になった事はない気がします

下手くその言う事なので全然参考にならないかも知れませんが

後、明らかにメタボンさんと違う点はデフです

自分はまだ組んでないので動きが違うと思います

後は１WAY２WAYとかの違いもかなりありますよね

交差点右折で７～８０kmですか！
さすが、なむなむさんは（呼びやすいので・・）尋常じゃないですね。（笑

なむさんは流れるのを前提で走ってるから気にならないんだと思いますよ。
ただＭＴとＡＴだとブレーキのタッチとかも微妙に違うのかなとも思うんですが。

ノーマルのＺだから私のと比較できるので乗り比べてみたいです。

ＬＳＤは２ＷＡＹの方が合ってると思いますよ。
１ＷＡＹって何か変です。

おはようございます

へたれなもんで、VDCをカットして走ったことはほとんどありません。。。サーキットでも。。。

ちなみに、６ＭＴながらシンクロレブも切ったことがないんです。

天使いや電子制御デバイスに頼りっきりです。

ＶＤＣは標準のＯＦＦＳＷだけなら安全ですよ。
立ち上がりで息つくことも無くなるしアクセルの反応も良くなります。

シンクロレブは便利でいいですよね、ＡＴはもれなく付いてて切れません。（笑

安全第一ですから、ただ今回のが何か納得できないので原因を探してるんです。