どらねこ７のブログ一覧

夜通勤時に灯火類点検をするとブレーキランプが明るいまま、何時からだろうか。

ビレットレバーが加工品なので当たりがいつの間にか悪くなっていたのか、SWのガタがでてきたのか。

取り外してプラを溶かしてロック部を肉盛りしてみたけど、完全に糞修理の類になってるね、とりあえず当たりは良くなったけどそのうち余計悪化するんだろう。

結局、針金で縛って引っ張って固定ってかい。

それにしても材質が悪いのと塩分を含んだ夜霧で錆が酷い。

　コマジェは取説のプラグ交換周期２万㎞交換を守ってたらノーマルプラグで結構な摩耗してたんで、じゃあイリジウムプラグはどれくらい持つんだろ？外側電極の摩耗を見るんだよな、ってんで2万2千㎞使用中。外側電極が微かにかな？って感じなんだけど、その前に最近高回転が重いか？ってプラグ点検したらカーボンと随分黒い。
　キャブ車はプラグ磨きできるノーマルプラグの方がいいなと思いながら歯ブラシで軽くなでてエアクリエアガン飛ばしとスポンジ洗濯して100㎞走行後が右側。多少改善されたよう。

　天俊の取説にはエアクリの交換周期は記載無く汚れたら掃除交換とあったのでスポンジ部はこまめに掃除してたんだが新品と比較すると黒ずんで終わってそうねぇ、27900㎞（5年10月）使用して交換後試乗したら随分変化有ったし2万㎞交換て感じだろうか。

　まぁこのエアクリは中国通販で200円くらいだったかの明らかに偽物を物珍しさに購入したものなんで濾紙が薄くて今度は空気量が多くて焼けそう。
　あと5年も乗れば部品調達に難儀するようになるのでもう1個用意しとけば事足りるかもしれないしモデル末期を買うと寿命が短い。

Ｆブレーキキャリパーパッドピン実寸　自作部品調達用にノギスで測ったので多少ズレあり

部品が有っても送料とか、価格が見合わず保留中、いっそ２ポッドキャリパーに交換とかの方がオーバーホールの手間が省けてよろしいかも。　

品番　　4S5-F5924-00(01) PIN PAD

yb125sp　5年8ヶ月　27000㎞使用の標準搭載中華バッテリー、補充電をしてもすぐ上がり押し掛けののち交換となる。
通販で売ってる格安バッテリーはコマジェの時にどれも2年以内に終わる、台湾ユアサに至っては1年内に終わり、運よく1年保証に引っかかって追加（模造品の可能性も否定できない）。
で、1年保証のついたマキシマ開放型にした。日本語のメーカーＨＰが有るのね、一寸びっくり。

余った電解液は重曹水で中和後廃棄。


6年使用　ogk exceed　もう暫く使用したいのでチークパット20mmとアゴ紐カバーを調達。

朝通勤のためにセンタースタンド外すとなんか低いな？ってパンクかよ。前日は何ともなかったから家の前寸前で拾った模様2cm、線形0.5mmの鉄屑。
国産タイヤになって柔らかくなったからゴミが張り付きやすくなった。

チューブなんでリヤ全バラシです。
修理パッチは自転車共通のようなので（自転車のほうが空気圧高そうだし）100均で1回使うと次はゴム糊が乾いて使えなくなる修理キットを調達、パッチの在庫だけが増えていくのと金具レバーのような物が不燃ゴミ行。
タイヤ取り付けは簡単なタイラップ一気はめで作業時間1.5hr。


ハッピーセット一発当。